新能源汽车异步电机铸铝转子铁芯通用要求编制说明.pdf

《新能源汽车异步电机铸铝转子通用要求》团体标准

征求意见稿编制说明

一、任务来源

随着全球汽车工业步入成熟期，汽车零部件行业规模与技术也不

断提升，并已成为汽车工业可持续发展的重要基础。目前，我国是全

球最大的汽车生产国，国内零部件企业也随之深度融入全球供应链体

系，技术实力和制造能力均在快速提升。行业研究人士指出，未来汽

车产业技术体系与配套能力愈发完善，叠加汽车保有量增加、产业政

策支撑，尤其是新能源汽车高速发展的大势下，我国汽车零部件产业

无疑仍具备广阔发展前景。

铸铝转子，是采用铸铝的方法，铸出槽内的导条和铁芯两端的端

环，平衡柱和风叶，使转子成为一个坚固的整体。铸铝转子的槽形不

受铜或铝材截面的限制，可灵活地设计最佳形状；转子风叶与笼条、

端环以及平衡柱同时铸出，可提高散热效能；铸铝转子结构对称紧凑，

易于达到机械上的平衡。

据中汽协发布数据显示，2023年1-10月，新能源汽车产销分别

完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有

率达30.4%。整体来看，我国新能源汽车市场正延续产销两旺的良好

局面。从产业发展角度来看，此前国家发改委发布的《新能源汽车产

业发展规划》中提到，到2035年，我国新能源汽车占汽车总销量比例

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将达50%以上。在新能源汽车产业长期向好下，也顺势为汽车零部件

带来了全新发展机遇。

电动化时代，作为汽车“心脏”，动力系统至关重要。区别传统

燃油车，新能源汽车以电驱动系统为核心，驱动电机作为动力输出，

价值量占比仅次于锂电池，重要性可见一斑。

未来，随着我国新能源汽车高端化程度加深，有望进一步带动异

步电机市场需求，在异步电机铸铝转子领域具备先发优势的企业，市

场空间或将加速扩容。

整体来看，受益于新能源汽车产业高速增长，电驱动系统行业正

处于快速成长期。据机构分析预测，预计到2025年我国新能源汽车销

量将达1107万辆，而电驱动系统市场规模将达到1195亿元，2021-2025

年均复合增速达37%。千亿蓝海市场下，综合竞争优势突出的汽车零

部件企业势必将脱颖而出并大有可为。

经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》

《中国中小商业企业协会团体标准管理办法》等有关规定，特立项本

标准。

二、起草单位

本标准由中国中小商业企业协会提出，由中国中小商业企业协会

归口。本标准由江阴华新精密科技股份有限公司、苏州范斯特机械科

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技有限公司、浙江实日机电科技有限公司、华兴中科标准技术（北京）

有限公司参与起草。

三、标准的编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制

订基础，结合我国目前新能源汽车产业发展现状，按照GB/T1.1—2020

《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

及相关要求编制。

四、标准编制过程

2023年12月25日，中国中小商业企业协会正式批准《新能源汽车

异步电机铸铝转子通用要求》立项。

五、标准主要内容

一、技术要求

1.1原材料

1.1.1铸铝转子用铝锭需符合GB/T1196-2017要求；铁芯铸铝前需脱

脂确认片间无油脂残留。

1.1.2铝锭成分标准需符合GB/T3190-2020要求。

1.2外观

1.2.1铸铝转子铁芯外侧面无裂纹，铁芯内外侧表面无明显拉伤变形。

1.2.2铸铝转子端环和铁芯结合处无裂纹、缝隙；铁芯片间目视无夹

铝。

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1.2.3铁芯无错片，内外表面无锈痕。

1.2.4铝环表面无缩陷、填充不满、无气孔鼓包等不良。

1.2.5铸件表外无铝屑及毛刺。

1.3填充率

1.3.1铸铝转子填充率≥95%。

1.4孔隙率

1.4.1铸铝转子铝环截面孔隙率≤15%，测量方法参考图A；导条截面

孔隙率≤10%.测量方法参考图B;

铝环截面孔隙率检测方法：CT扫描后分别在上下铝环高度

1/4,1/2,3/4处各取一个截面，在截面上目视孔隙最严重的部分选取一

个矩形框（矩形框长度L（铝环最大外径-铝环最大内径）/2）；把矩

形框内0.5MM以φ