三轮汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法 征求意见稿.docx

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三轮汽车燃油箱安全性能要求和实验方法

1范围

本文件规定了三轮汽车燃油箱的安全性能要求和试验方法。

本文件适用于三轮汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱的设计、制造和检验检测。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

燃油箱fueltank

安装在三轮汽车上，由燃油箱体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成，用于存贮燃油的独立箱体总成的整体。

3.2

燃油泄漏fuelleak

燃油箱内的燃油呈线状或粒状下落。3.3

额定容量ratedcapacity

燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。3.4

燃油渗透fuelpermeability

燃油在燃油箱中因分子扩散作用而导致燃油损失。3.5

压力自动补偿装置automaticcompensatingpressuredevice对燃油箱内页面上方压力进行自动补偿的装置。

4技术要求

4.1安装要求

4.1.1燃油箱各部件应被三轮汽车车身或车架部件适当地保护起来，以防止与地面障碍物发生接触。当燃油箱前部的车身或车架底部部件的离地间隙小于燃油箱部件的离地间隙，可视为一种保护措施。

4.1.2燃油箱的软管及其他部件均应安装在三轮汽车上尽可能安全的位置，避免触及排气系统、运动部件或锋利边缘的位置。在使用中，任何扭转、弯曲、三轮汽车结构件或者驱动部件的振动均不应对燃

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油箱各部件产生摩擦、挤压或其他任何不正常的应力，并且不应出现泄露现象。

4.1.3加油口不应位于驾驶室（驾驶区）内。燃油箱不应作为驾驶室（驾驶区）的地板、侧壁、后围板。燃油箱和驾驶室（驾驶区）之间应有隔板，隔板可以有孔隙（如用于布置线束），其布置应保证在正常使用时燃油不会从燃油箱流向驾驶室（驾驶区）内。

4.1.4如果加油口布置在三轮汽车侧面，燃油箱盖处于关闭状态时，不应凸出车身或货厢表面。

4.1.5燃油箱的加油口和通气口应距离排气系统、裸露的电气接头及可能产生火花的电气开关200mm以上，否则应设置有效的隔离装置。

4.1.6与内燃机装配一体的燃油箱和出油口接座的连接应牢靠紧固。用扭力扳手检查时，该连接能够达到的拧紧力矩应不小于49N?m转矩。

4.1.7燃油箱应有压力自动补偿装置（例如通气阀、安全阀等）。

4.1.8燃油箱盖应能固定到加油管上，并且燃油箱盖应加耐油密封垫片。当锁止时，燃油箱盖应把密封垫压紧在加油口上。在燃油箱盖丢失情况下，如果有用于防止燃油过量蒸发和燃油溢出的措施，则认为满足本条要求。具体可采用以下方法：

——一个自动开闭的非拆卸式燃油箱盖；——任何有相同效果的其他措施。

4.2燃油箱性能要求

4.2.1燃油箱的材料

燃油箱的材料应具有耐腐蚀性能。燃油箱应用防火金属材料制成，也可以用满足本标准要求的塑料制成。

4.2.2燃油箱的额定容量

燃油箱额定容量不应大于燃油箱最大液体容量的95%。

4.2.3燃油箱盖密封性

燃油箱进行密封性试验后，油箱盖处的泄漏量不应超过30g/min。

4.2.4燃油箱的耐压性

燃油箱在进行耐压性试验中和试验后，不应出现泄露、开裂现象，但可以有永久性变形。

4.2.5金属燃油箱的振动耐久性

燃油箱在进行振动耐久性试验中和试验后，箱体不应出现泄露、开裂现象，燃油箱的零件不应出现损坏。

4.2.6塑料燃油箱的低温耐撞击性能

塑料燃油箱按低温耐撞击性能试验，不应有燃油泄漏。

4.2.7塑料燃油箱的燃油渗透性要求

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塑料燃油箱进行燃油渗透性试验后，在环境温度为40℃±2℃时，燃油蒸发量不应大于20g/24h;如果环境温度为40℃±2℃的试验不满足要求，则再进行环境温度为23℃±2℃的试验，燃油蒸发量不应大于10g/24h。

4.2.8塑料燃油箱的耐燃油性要求

塑料燃油箱进行耐燃油性试验，应符合4.2.4和4.2.6的要求。

4.2.9塑料燃油箱的耐高温性能要求

塑料燃油箱进行耐高温性能试验后，不应有燃油泄漏或严重变形。

5试验方法

5.1安装要求的检查和测量

5.1.1一般安装要求的检查采用视检。

5.1.2燃油箱箱体与螺栓、螺母拧紧力矩试验采用扭力扳手在相应螺栓、螺母上测取。

5.2安全距离的测量

用线性尺寸测量工具测量有关的安全距离。

5.3燃油箱额定容量的测定

采用容积法测定燃油箱额定容量。加注水至燃油箱最大容量处后，通过直接测量水的体积或称量水的质量和密度换算成体积。