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2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空器维修执照考试历年真题常考点试题带答案

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第1卷

一.问答题(共2题)

1.涡轮发动机的特征？有几个特性？

2.涡轮发动机机械操纵系统分为几个部分？其主要部件是什么？

第2卷

一.问答题(共2题)

1.亚音速喷管的三种工作状态？

2.发动机ＥＧＴ升高，燃油消耗率上升，Ｎ２下降，是什么故障？

第1卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

发动机特性包括：转速特性、高度特性、速度特性。保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性。

2.参考答案：

计算部分和计量部分。

计量部分的主要部件：压差调整钉、压差活门、计量活门、转速调节器

计算部分：凸轮、栱杆、滚轮、弹簧、活门。

第2卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85时，喷管处于亚临界状态。这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。是完全膨胀。超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。流量系数：工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。

2.参考答案：

一、发动机本体的性能衰退；

二、附件驱动系统有问题；

三、有可能是空气系统有问题；

四、还有其它的一些问题。

具体是何问题：那要对发动机试车并结合QAR发动机状态监控曲线进行具体的分析来排除故障。