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宁西二线NX4标铺架剩余工程施工组织设计

(K24８+289.５~K405＋350）

编制：

审核:

批准:

中铁十五局集团有限公司宁西二线NX４标项目部

二○一五年四月

1.编制依据、编制范围

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2.工程概况

2.1。线路概况

基本情况宁(南京)西(西安)线，西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站,经陕西、河

南、湖北、安徽江苏省,终于南京枢纽的永安编组站,正线全长108４.５4km(西安至合肥

段）.本标段铺架施工自陕西省境内局界k2４8+289.5至河南省南阳市卧龙区k4０5＋

350，正线长度１5６。04km。自西向东依次经过陕西省商洛市的商南县,河南省南阳市的

西峡、内乡、镇平、卧龙等四个县区。新建特大及大中小桥共计7１5孔。我标段铺架里

程为k２48+2８9.5-k40５+350,新建宁西二线自郑西局界沿右线向东进入富水车站，经

西坪、八庙站,在DK273+152处换侧,二线以左线经重阳、丁河、白河湾、西峡站,在

DK311+２41处换侧为右线,换侧长度为３８．089km；右线向东经屈原岗、丹水、赵

店、内乡、灌张铺、曲屯、晁陂、镇平站，于DK38７+325处换侧，二线以左线于DK39

０+6９0处换侧为右线,换侧长度为3。85７km。架设桥梁71５孔,已完成42孔,新铺线

路１56。2km,已完成4０.８km，拆除既有线长度156。3ｋm，重铺既有线长度１56。7km,

已全部完成。

既有线换铺从20１3年11月11日开始至2014年4月3０日，工期仅为１8个月,工

期紧、任务重。新建二线铺架铺架从２０14年4月1日至201５年8月31日，20１5年

10月３1日达到通车条件.铺架基地建在遮山车站旁边,自遮山车站铺架基地向西安方向

铺轨和架梁作业,遮山方向向南阳方向提前采用汽车吊架梁和人工铺轨作业。

2。２.本工程主要特点及难点

⑴交叉施工干扰大

本工程为增建二线工程，与营业线交叉多,加之部分地段新线与既有线并行，间距

小，施工干扰大，安全风险高。

铺轨、架梁、整道、换铺长轨各工序交叉施工,各工序之间相互干扰较大。铺架施工

时需处理好铺轨、架梁转换、换轨及上碴整道间的工序安排,做到交叉、平行作业，工序

紧凑，合理科学,互相兼顾，并为后续施工创造条件。

⑵运输组织复杂

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本标段长钢轨、道砟等材料运输需要依靠既有线和新铺线路,运输距离长，铺架机械

转换频繁，铺架运输与上碴整道、换轨作业、轨道锁定、四电施工互相干扰,既要确保钢

轨、Ｔ梁运输，又要确保各工序正常施工,运输组织较为复杂。

受线路换侧施工的影响,部分区间运输轨排和桥梁需通过既有线运输,对既有线干扰

大。运营制约铺架施工,铺架施工影响运营。对铺架施工安全要求高、标准严，安全防范

措施必须做到切实可行万无一失,以确保铺架作业和既有线运营安全.

既有线换铺需要要点封锁施工,施工难度大.

铺架工程协调面广,涉及部门多,涉及的大型机械设备多，其运输组织必须纳入运营

部门的集中管理，统一指挥。

由于铺架过程中线下施工单位也在进行附属工程作业,含站场内水沟和站台、房屋等

的施工,干扰大，安全隐患多,需在列车运行和其他作业时加以注意和控制。

2。３.控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况

2．３。1.控制和重难点工程的分析