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公路路基施工技术要点分析及质量控制分析

摘要：路基是当前公路施工中的核心和基础，更是公路施工的

前提，其在公路施工中，质量的高低直接影响着后面施工的过程，

还影响着公路的使用质量。本文就当前公路施工中路基施工中存在

的各种质量问题进行探讨，并提出相应的控制和管理措施。为日后

施工提高公路质量奠定基础。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制

1、前言

随着当前社会发展过程中，公路施工规模的不断扩大和增多。

在施工的过程中，各种软土区域的施工成为当前建筑施工的主要影

响和制约因素，更是当前施工的关键。随着公路运输模式和运输要

求的不断提高，对公路施工的技术要求也在不断增加和变化。各种

干软土、过湿土以及其他一些抗剪能力低，承压能力弱的土层施工

中其施工质量的控制不但影响着公路质量，更是在公路工作的过程

中影响公路寿命的关键。

2、路基工程施工技术要点

2.1施工准备工作

（1）路基放样：路基放样是当前路基施工的过程中通过路线中

桩订出其相应的施工界限和施工位置，是利用想应急地界桩、路堑

顶和边沟等措施进行施工的过程。（2）路基施工前，对施工场所的

土质进行检测和试验，是利用挖土、取土场和料场的方式进行检测。

（3）场地清理，填方路基在填筑前进行压实；对各种软土区域的

长度进行整平的施工中要采用相应的翻挖之后进行回填压实的整

平工序，更是要利用其相关的技术措施进行分析与利用。（4）挖边

沟、截水沟，做好原地面的临时排水设施，做好排水工作，使得其

能够长期的对各种水资源进行排除，结合当前的施工技术和控制措

施进行管理和应用，更是保证路基施工质量的主要方式。

2.2路堑开挖工程

（1）采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和

超挖；（2）路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的

施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通；（3）采用核

子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核。路基压实采用

重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路

基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过

300mm时，其压实度不小于96%；（4）膨胀土地区路堑边坡不要一

次挖到设计线，沿边坡预留厚度0.30m~0.50m一层，待路堑挖完时，

再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。

2.3路基填方

路基填方是当前路基施工的过程中保证路基质量和路基承压的

主要手段，更是施工的过程中能够有效的保证其施工质量和施工措

施的前提和关键。（1）采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，

按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度，按试验

路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度；（2）不同土质填料

要分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm；（3）

路堤高度小于0.8时，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，将

表面翻松300mm，然后整平压实；（4）路堤填筑时，当地面自然横

坡陡于1:5时,应在原地面挖台阶，宽度要满足摊铺和压实机械作

业的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%~4%内倾斜坡；（5）填土路

堤分段施工时，其交接处不在同一时间填注则先填段应按1:1坡度

分成留台阶；如两段同时施工，则应分成相互交叠衔接，其长度不

小于2m；（6）路基采用透水性较小的土填筑时，其顶面要做成2%~3%

的双向坡，填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度，以雨季施工利于

排水。

在路基施工中，必须随时做好路基排水以及施工场地附近的临

时排水设施，在路基边坡两侧用塑料布或编制袋设置临时泄水槽，

根据情况30m~50m一道；（7）在取土场采用挖掘机或装载机装车、

自卸车运料至路堤填筑处，按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、

平地机整平、重型振动压路机碾压。压路机碾压不到的部位，采用

小型振动压路机碾压；（8）在施工过程中对土的含水量严加控制，

及时测定，及时调整。当用透水性不良的土填筑路基时，要控制其

含水量在最佳含水量±2％之内；（9）路堤分层填筑的最大松铺厚

度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度

不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除；

（10）采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压；

（11）采用核子密度仪检测路基压实的密实度，用灌砂法校核。路

基压实采用重