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高速公路桥下空间利用规划研究—以龙港市甬莞高速为例--第1页

港市甬莞高速为例

要：随着城市建设的发展，高速公路建设成为解决交通问题的主要途径，

与此同时，也带来了桥下附属空间。高速公路桥下空间因其特殊性导致桥下空间

灰暗压抑、空气及噪声污染较大，加之人们对其认识不足，因此，功能单一，利

用率低，缺乏统一规划，难以融入城市肌理。以龙港市甬莞高速公路桥下空间为

研究对象，分析桥下空间使用现状，结合周边规划用地性质，提出桥下空间利用

规划思路及总体布局，建立一个既可服务于周边居民、供其休闲活动，体现城市

特色的综合性公共空间。

关键词：高速公路；桥下空间；规划研究

0引言

高速公路是城市交通的重要组成部分，是城市快速化的重要标志。当前，我

国多数高速公路桥下空间的利用方式单一，缺乏生机与活力，未能很好地融入市

民的公共生活当中。各地政府和公众已经逐渐认识到高架桥下空间对地方发展和

居民生活的深远影响。浙江省交通运输厅联合浙江省“三改一拆”行动领导小组

办公室印发了《高速公路桥下空间合理利用管理试行办法》，提出县（市、区）

政府对辖区内可以利用的高速公路桥下空间进行统一规划，推进浙江省高速公路

桥下空间的合理利用。

1相关概念

1.1高速公路桥下空间范围

桥下空间是指公路桥梁垂直投影范围内的空间以及桥梁规划红线内的陆域用

地。

1.2高速公路桥下空间利用要求

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用途。任何单位和个人不得在公路桥梁上和桥下空间从事可能危害桥梁结构、影

响桥下空间管理秩序的活动。新建、改建、扩建公路以及公路检测、养护等需要

利用公路桥梁桥下空间的，桥下空间使用人应当按照要求腾退和撤出。

1.3高速公路桥下空间管理要求

桥下空间管理包括桥下空间保洁、桥下场地管理、桥下绿化管养、桥下空间

公用养护管理和设施管理、桥下空间公共设施管理、桥下管线及其附属设施管理，

以及所有危害桥梁结构安全等行为的管理。

管理的责任主体为各市、县（市、区）人民政府；高速公路经营单位配合属

地政府及有关管理部门做好公路桥梁桥下空间管理工作；市、县交通运输主管部

门、公路管理机构依法监督公路桥下空间常态化管理。按照“谁使用谁负责”的

原则，由使用桥下空间的单位和个人负责维护和保养，履行秩序管理。

2高速公路桥下的空间特点

由于高速公路的特殊性，其桥下空间往往被认为是城市多余的部分，不仅有

损城市的整体形象，而且对城市产生负面影响。高速公路桥下空间最为典型的特

点主要有以下几点。

割裂城市肌理。高速公路高架桥自身体量大，绵延数公里，宽阔的车道加上

粗重的桥墩形成的廊道空间，阻隔了高速公路两边的联系，将城市空间生硬的分

割开来。

空气及噪声污染。高速公路上大量的快速交通流给桥下及道路沿线带来大量

的空气、噪声污染，狭长的尺度使高速桥下空间空气流通不畅，整体环境不佳，

不利于桥下空间的利用。

空间灰暗压抑。高速公路桥下底部大面积裸露泥土，且高架桥桥面比较宽，

阳光无法直接照射高架桥桥下空间，使得桥下整体基调呈灰暗，使人感到压抑。

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仅使得空间凌乱，而且对桥上车辆的行驶构成威胁。

3龙港市甬莞高速桥下空间利用规划研究

3.1龙港市甬莞高速桥下空间利用现状

甬莞高速龙港段为南北走向，长度约14公里，采用双向六车道，路基宽度

33.5米，桥下