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高速公路养护中常见病害的处理方案

1.1水泥碎路面

水泥碎路面常见的病害有路面沉降，断板（包括角隅断裂），

纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基

的问题，而断析除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平

整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施二中包括

养护时间、温度、温度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

水泥碎路面养护中，水泥碎的性质及高速公路要求占用路

面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料

来缩短碎的养生时间，如JK-24外掺剂能保证养护时间在48h以

内；而改性沥青碎对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。

按规范的常用做法这里不加赘述（下同）。

1.2沥青税路面

沥青碎路面常见的病害是坑槽、车辙、网裂、局部泛油等。

坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂

质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时

一般采用乳化沥青、热沥青碎，外部化学物质如机油洒漏、车辆

翻倒漏出的汽油等到。修补时一般采用乳化沥青、热沥青碎，近

期推出的改性沥青碎对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强

调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，

做好的坑槽应比原路面高出l~2cm为宜。

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造成车辙、沉降的原因有路面基层两方面。这里应分为两种

情况：（1）是路面车辙、沉降，但咱面层完好不网裂，这种情况

养护上一般用表处调平、罩面方法。（2）是车辙、沉降的同时，

路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基

SSI

层的原因还是沥青面层的原因（一般由路面强度系数确定）。

如果是因为基层、底层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时

处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低

地表水的方案。

1.3硬路肩

硬路肩最大的问题是由路基引起的沉降，按现行公路设计

规范，硬路肩的路面结构形式与主车道是不同的。如惠盐高速水

泥碎路面，主车道路面结构层厚度为55Cnb而硬路肩为25Cnb路

肩基层施工中又不与主车道的同时摊铺，而施工单位小型路肩压

实设备缺乏，这样造成了后期养护中硬路肩严重沉降，都必须挖

掉重做。而深汕东、西两段，后者将硬路肩结构及施工与主车道

同时考虑，整体质量较好，而前者仍按传统办法，存在的隐患多。

可喜的是新建高速公路已意识到这个问题，但规范仍未进行修改。

1.4通道及涵洞

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时

注意因公路两侧地形，地貌的改变而影响其使用功能。如惠盐州

段K26÷980过水盖板涵。因新坪镇在高速公路两侧盲目开发，

造成原河道改线，1995年7月洪水集中于该涵洞口形成旋涡将

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基础淘空，幸发现及时并做了相应的加固处理。

1.5桥梁、通道铺装层

桥梁、通道铺装层出现的病害主要是网裂、破碎。究其原因，

除了因桥梁主体结构上原因外，主要是现行铺装层设计厚度小，

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