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钣金试题1

一．判断题（每题1分共40分）

1.电阻电焊焊三层钢板时为了增加焊接强度，可以在一个焊点焊接两次。（）

2.车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。（）

3.对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（）

4.使用外形修复机可以对板件微小凹痕进行修复。（）

5.双曲拱形就是在金属板上的两个方向上都有拱形。（）

6.在校正时，一般在车身下部的四个位置要进行固定。（）

7.外形修复机的焊接垫圈可以反复使用。（）

8.电阻电焊时焊接接缝一定要干净，并且缝隙要小。（）

9.车身修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。（）

10.对于出现在拱形处得凹陷区，如果在它的附件没有伴随着出现一个压缩区，变可以使用

拉伸的方法来校正收缩的凹陷区。（）

11.焊接电流增大，会使熔深加剧，导致熔穿。（）

12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（）

13.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。（）

14.对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。（）

15在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。（）

16.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料

存放工位等。（）

17.焊接镀锌钢板时，应该采用较高的焊枪运行速度。（）

18.一个板件的变形一般拉伸校正1-2次就能恢复尺寸。（）

19.因为连接板件的内表面不能进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。（）

20.气体保护焊立焊时，最好让电弧从接头的底部开始，并平稳的向上拉。（）

21.焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。（）

22.对车身所有板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。（）

23.当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。（）

24.电焊之前应除去喷在原车金属表面的保护层。（）

25.在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢

板以方便修理。（）

26.在用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。（）

27.焊接完毕后不需要加固，因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。（）

28.在连续焊时，应该进行分段焊接以减小变形。（）

29.惰性气体保护焊连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（）

30.在凹陷的部位上焊接时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成凸起。（）

31.用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。（）

32.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。（）

33.当采用塞焊焊接不同厚度的金属时，应将较薄的金属板放在上面。（）

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