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我国汽车零部件产业现状及走势剖析

2022年我国汽车产销量双双突破700万辆大关，汽车保有量逐年

增长，假如按这样的速度增长，2022年我国汽车产销量将达800万

辆，有望成为世界其次大汽车生产国。作为其产业基础的汽车零部件

行业，面对如此巨大的配套和售后服务市场将如何进展，成为人们日

益关注的课题。

一、零部件产业取得突破性进展

“十五”以来我国汽车零部件产业所取得的成果是有目共睹的。

1.总量指标快速提高

汽车零部件基本满意了高速进展的汽车生产和社会修理服务的需

要；基本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套力量，

具备了中高档乘用车零部件引进消化力量；零部件企业联合重组、生

产社会化、专业化得到较快进展；“十五”期间汽车整车企业的整车

产品销售收入每年平均增长28.75%；而汽车零部件企业的产品销售

收入每年平均增长36.82%，高出行业平均水平；2022年零部件产业

总产值达到5200亿元，同比增长35%，工业销售产值达到5000亿元，

行业利润率6.1%，全年利润总额达到300亿元。根据目前的产业水

平，2022年零部件产业总产值估计将达到6700亿元，销售产值将达

6500亿元。利润率将在6.15%左右，利润总额有望突破350亿元。

2.重组兼并初见成效

零部件企业重组兼并初见成效，生产社会化、专业化得到较快进

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展，形成了一个有序利用外资，改善民营资本经营环境，提升国有企

业效益的多元化资本结构下的既有竞争又能协调进展的产业新格局。

新格局主要由国资、民资、外资三大主体构成。国有企业主要是过去

形成的配套体系，以内部配套为主，现已开头尝试跳出原有企业集团

的配套范围，拓展新空间；民营企业由于过去与整车很少有直接配套

关系，多为二级、三级配套商，或在零售市场、出口市场上拼搏；外

资零部件企业多由实力强大的世界级零部件供应商掌握，经营管理水

平高，拥有先进的产品技术，并与跨国公司整车有原配套关系，表现

出很强的竞争力。

在供应链配套模式上，目前同时存在着欧美“水平分工，自主进

展”模式、日韩“塔式、逐级分工”模式和围绕国内自主品牌整车而

形成的配套体系3种典型的配套模式。

3.技术含量高的产品和部分自主品牌产品间续投放市场

由于引进技术及与国外先进企业合资合作，一些技术含量较高的

产品已在国内批量生产。如汽油机电喷系统，轿车用ABS，汽车平安

气囊，ECU主板等等。卡车用大马力柴油发动机通过合资、技术转让

以及自主开发等方式取得了显著的成效，满意了排放法规的要求，性

能接近同类产品先进水平。发动机企业也明显地做强做大。部分自主

品牌产品也开头投放市场，如吉利的自动变速器、潍柴的发动机等等。

4.跨国汽车零部件公司投资逐年增加

国外汽车跨国公司的进入，使海外原零部件供应商也大批随之进

入，在中国建立了合资或独资企业。这些跨国公司都具有很大的经营

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规模、很强的技术实力和丰富的跨国经营阅历，使国内零部件产品的

生产力量及技术水平大大提高。国外闻名零部件厂家，如