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摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统

的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。

关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工

1.前言

高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧

道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水

条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。

高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网

吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到不

渗、不滴、不漏、无湿渍”。防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工

序。高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”

的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。

隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌

混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝

防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。而施工缝、变形缝为

衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。目前较多隧道施工单位恰恰又忽

视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在

很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。

2.隧道防、排水主要措施

2.1隧道内设双侧水沟加中心排水沟。

2.2暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。明作衬

砌外缘设置厚1.5mmECB单面自粘式防水卷材。

2.3防水板背后设置环、纵向排水盲管。

2.4隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防

水处理。

2.5隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水

胶进行防水处理。

2.6隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加

双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。

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2.7

3.防水层施工要求

3.1铺设排水管、防水板前应对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要

时辅以物探手段；对初期支护的渗漏水情况进行检查，并应符合以下要求：初期

支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找

平处理。初期支护表面应符合铺设防水板的平整度要求。

3.2初期支护表面的处理应满足下列要求：钢筋网等凸出部分，先切断后用

锤铆平，抹砂浆。有凸出的注浆管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实。

锚杆有凸出部位，螺头顶应预留5mm切断后，用熟料帽遮盖。通过补喷或凿除

使初期支护表面平整圆顺。

3.3初期支护面的处理

3.3.1钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。

3.3.2有凸出的注浆管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实。

3.3.3锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。

3.3.4通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。

3.4无纺布、防水板的施工

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3.4.1

理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖凹坑深宽比应控制在1/10

以内；深宽比大于1/10的凹坑应用喷射混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混

凝土，确保喷射混凝土表面平整无尖锐棱角。防水板应在初期支护基本稳定