国际货运代理 第九章国际多式联运 多式联运.pptVIP

第六模块多式联运

本章教学目标掌握多式联运与多式联运经营人的含义,运输组织程序及主要作业内容；熟悉多式联运责任的划分依据。具备处理多式联运常规工作的基本业务能力；会填制多式联运单据。

开章问题讨论：奇瑞汽车有限公司有一批轿车出口伊朗，轿车的发货地为安徽省芜湖市，交货地为伊朗的德黑兰市。请设计这批轿车的运输方式，如何实现这批轿车的门到门运输？

采用国际多式联运是解决上述运输问题的最佳方案,多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式,它一般是以集装箱为媒介,把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来,组成一种国际性的连贯运输。

6—1 多式联运的组织与运作学习目标：1、掌握多式联运及多式联运经营人的含义；2、能描述多式联运主要业务流程和组织方法；3.熟悉多式联运单据的特点和签发要求。

本节知识点:多式联运的概念和特点多式联运经营人多式联运主要业务程序多式联运的组织方法多式联运的单据

一、多式联运的概念和特点《国际货物多式联运公约》中把多式联运的定义为:国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。全程性经营人身份的双重性简单性通用性

二、多式联运经营人多式联运经营人（MTO）是指签订一项多式运输合同,并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。国际上的习惯分类:①有船多式联运经营人②无船多式联运经营人

三、多式联运主要业务程序接受托运申请订立合同集装箱的提取、发放、运送出口报关办理保险签运发输货多中物式的交联运海关付提业单务订舱及安排运送货运事故处理装箱与接收货物

四、多式联运的组织方法1.协作式多式联运的组织

2.衔接式多式联运的组织

五、多式联运的单据1.含义：多式联运单据（MTD）也称多式联运提单（MTB/L），是指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的适用于全程运输的提单。与其它联运单证的不同:①签发人不同；②签发人的责任不同；③运输方式不同；④已装船证明不同；⑤单证性质不同。转船提单联运提单

①应列明按指示交付或向持票人交付②如列明按指示交付,须经背书后才能转让③如列明向持票人交付,无须背书即可转让④如签发一套以上的正本,应注明正本份数⑤如签发任何副本,每份副本应注明“不可转让副本”字样2.可转让多式联运单据的签发

查阅资料,汇总目前我国开办的国际多式联运路线。课后思考题:

6—2 多式联运的责任划分学习目标：1、掌握多式联运责任形式；2.熟悉多式联运的责任期间、责任限制以及索赔与诉讼的有关规定。

多式联运的责任形式与责任期间多式联运经营人的赔偿限制发货人的赔偿责任索赔与诉讼本节知识点:

一、多式联运的责任形式与责任期间1.多式联运的责任形式网状责任制统一责任制经修正的统一责任制目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任制（经修订的）,与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准(即责任限额)见后表所示。

我国《海商法》规定:“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。”2.多式联运的责任期间《国际货物多式联运公约》规定“自多式联运经营人接管货物之时起到交付货物时止”。

二、多式联运经营人的赔偿责任限制过失责任制:以过失责任制为主1．赔偿责任限制基础严格责任制2.赔偿责任限制赔偿责任限制系指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。

公约名称每一件或每一单位责任限额（S．D．R）每千克毛重（kg）责任限额（S．D．R）备注多式联运公约9202.75包括海运或内河运输多式联运公约8.33不包括海运或内河运输汉堡规则8352.50公路货物公约8.33铁路货物公约16.67华沙公约17.00国际货物运输公约有关赔偿责任限额的规定注:单位为SDR,SDR是国际货币基金组织特别提款权

公约赔偿责任限额赔偿责任总额多式联运公约应付运费的2.5倍（40%以下）不超过合同应付运费总额华沙公约无限额规定无限额规定海牙规则无限额规定无限额规定汉堡规则应付运费的2.5倍不超过合同应付运费总额铁路货物公约应付运费的2倍无限额规定公路货物公约延误货物运费总额无限额规定各国际公约关于货物延迟交付的赔偿责任限额的规定

（1）如经证明货物的灭失、损害,或延迟交货是由于多式联运经营人有意造成,或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起,多式联运经营人则无权享受赔偿责任限制的权益。（2）如经证明货物的灭失、损害,或延迟交货是由于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意造成或