富水软土地层穿越超厚铁板沙层69米深地连墙施工技术研究-7号线肿瘤医院站.pptx

;;;工程名称：天津地铁7号线工程一期土建施工第5合同段1分部；

工程地址：天津市南开区；

建设单位：中建（天津）轨道交通投资发展有限公司；

设计单位：中国铁路设计集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司；

总合同额9.6亿，总工期为2019年8月1日-2023年3月30日，共43个月。;1.2肿瘤医院站-周边环境;1.2肿瘤医院站-工程概况;;开挖土层主要包括如下地层，底板位于粉质黏土层（地层编号⑨⑩?）：

1、0-5m，人工填土层；

2、5-8m，粉土层；

3、8-42m，（基底为35m）粉质黏土层；

4、42-59m，粉质黏土层、砂层（标贯50-70）；

5、59-69m，粉质黏土层、砂层（标贯80-110）。;上部潜水，地下水埋藏较浅，根据本次勘察及既有资料地下水埋深0.8～3.7m（高程-1.10～1.93）。沿线工程影响范围内存在有多层含水层。

（1）第一承压含水岩组

场地内上更新统第五组陆相冲积层粉砂（⑨2-4）、第三组陆相冲积层黏质粉土（?1-9）、砂质粉土（?1-3）、粉砂（?1-4）为第一承压含水层。上更新统第四组滨海潮汐带沉积层粉质黏土（⑩1）、上更新统第三组陆相冲积层（?1）透水性相对较差，可视为承压含水层隔水底板。该承压水水头大沽标高约为-1.86m。

（2）第二承压水含水层

场地内上更新统第三组陆相冲积层砂质粉土（?2）、粉砂（?2-4）、粉砂（?4）透水性好，为第二承压含水层。该承压水水头大沽标高约为-1.96～-1.98m。

（3）第三承压水含水层

场地内上更新统第二组海相沉积层粉砂（?2）、上更新统第一组陆相冲积层粉砂（?1-4）透水性好，为第三承压含水层。上更新统第一组陆相冲积层粉质黏土（?1）透水性相对较差，可视为承压含水层隔水底板，该承压水水头大沽标高约为-2.75～-2.84m。

（4）第四承压水含水层

场地内上更新统第一组陆相冲积层粉砂（?2）透水性好，为第四承压含水层。中更新统上组滨海三角洲沉积层粉质黏土（?1）透水性相对较差，可视为承压含水层隔水底板，该承压水水头大沽标高约为-2.75～-2.84m。;1.4地连墙统计;工程名称;;2.1工期筹划;2.2施工平面布置;2.3资源配置;2.3资源配置;;3.1导墙施工;3.1导墙施工;3.1导墙施工;3.1导墙施工;3.1导墙施工;3.1导墙施工;3.2泥浆;3.2泥浆;3.2泥浆;3.2泥浆;3.3成槽;3.3成槽;3.3成槽;3.3成槽;3.3成槽;3.3成槽;3.3成槽;3.4刷壁、清孔及检测;3.4刷壁、清孔及检测;本工程地连墙属于超深地连墙，地连墙接头形式为工字钢，钢筋笼拟采用分节加工、吊装的方法施工，节段之间采取正反丝机械连接。盾构段钢筋笼6米一幅96.456t，工字钢单面15.83t，首开幅总重128.116t，按上部钢筋笼40m的原则分节。

分节后的钢筋笼纵向钢筋用螺纹套筒连接，工字钢采用焊接连接，另外在工字钢两侧外侧各加焊两块20cm*10cm*1cm钢板进行加固。;首开幅;地连墙水平筋与主筋固定;钢筋笼整体;钢筋笼加工平台应具有较强刚度和稳定性，防止钢筋笼在平台加工时因自重产生变形。实际操作上，可采用槽钢、工字钢等型材配合钢筋焊接加工成平台，平台长度根据钢筋笼长确定。

为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形，各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架筋，施工中桁架筋严格按照设计和规范要求进行焊接以保证钢筋笼自身刚度。;;;3.5钢筋笼制作及吊装;;;;3.6二次清孔及浇筑;3.6二次清孔及浇筑;3.6二次清孔及浇筑;（8）灌注前，施工现场混凝土量应不少于设计量的1/3，混凝土初灌量必须满足导管埋置深度2m以上，同一单元槽段的各导管

（9）混凝土灌注时，混凝土面的上升速度应大于2.0m/h；导管埋入混凝土内深度宜为2m~6m。

（10）在混凝土灌注过程中应经常测量槽内混凝土面深度，及时调整导管埋深；槽段内混凝土面应均匀上升，混凝土面高差不得大于300mm。

（11）在混凝土灌注过程中可使导管上下小幅度蹿动，以密实混凝土；但不得使导管横向移动，也不得将导管下口拔出混凝土上表面再插入混凝土内（夹泥或断墙）。

;3.7墙趾注浆;3.8墙体超声波检测;3.9缺陷处理;（5）地连墙侵限处理：

1）墙体侵限10cm的处理方案(按外放后标准)

a、对满足侧墙厚度的表面突凹不平地段采用C20喷射混凝土喷射抹平，厚度3cm。抹平利于防水层施工；b、对于个别突出的混凝土鼓包，在开挖阶段人工采用风镐进行凿除处理