桥梁手册精选.docx

前言：桥梁工程以系统实用、简明扼要为宗旨，编写内容以市政桥梁工程施工为基础，真实地反映现场施工技术人员的施工工艺，注重实用性和可操作性。限于编者实践经验不足，学识水平有限和对桥梁工程相关标准规范学习理解深度不够，书中错误之处在所难免，恳请广大同行批评指正。

第一章概述

第一节桥梁的组成和分类一、桥梁的组成

由图可见，一般桥梁通常是由上部结构、下部结构、支座好附属设施四个基本部分组成的。上部结构，又称为桥跨结构，包括承重结构和桥面系，是路线遇到障碍(如河流、山谷等)而中断时跨越障碍的建筑物。它的作用是承受车辆荷载，并通过支座传给墩台。下部结构，又称为桥墩和桥台，是支承桥跨结构并将结构重力和车辆等荷载作用传至地基土层的建筑物。桥墩和桥台中使全部作用效益传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。支座是梁桥中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。桥梁还有一些附属设施，包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、伸缩缝及灯光照明等。附属设施的主要作用是提高桥梁的服务功能。

图1.1中还标明了低水位、设计水位和通航水位。低水位是指枯水季节的最低水位；设计桥梁的洪水位称为设计水位；在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位，称为通航水位。

下面介绍一些与桥梁布置有关的主要尺寸和主要术语。

设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距称为净跨径桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离称为计算跨径。

两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距称为标准跨径。

各孔净跨径的总和称为桥梁的总跨径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。对于梁式桥，两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离(无桥台的桥梁为桥面系长度)L称为桥梁全长，简称桥长。

L

L

桥跨结构

▽设计水位

路堤

桥墩

锥型护坡基础

通航水位

▽低水位

桥台

支座

l

Z

▽

桥面至桥跨结构最下缘之间的高差h称为桥梁建筑高度。

设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差H称为桥下净空高度，它应能满足排洪和通航所规定的净空要求。

桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离称为桥梁高度，它在某中意义上体现了桥梁施工的难易性。

二、桥梁的分类

根据桥梁的受力情况，一般又分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥和组合桥。

按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、水运桥(渡槽)和管线桥等。

按桥梁长度和跨径的不同，又分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。表1.1

为现行《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)关于桥涵分类的规定如下表。

表1.1桥涵分类桥涵分类

多孔跨径总长L(m)

单孔跨径L(m)

特大桥

L1000

L?150

大桥

100≤L≤1000

40≤L?≤150

中桥

30L100

20≤L40

小桥

8≤L≤30

5≤L?20

涵洞

L?5

注：1)单孔跨径是指标准跨径；

2)梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。

按梁(拱)跨结构使用的建材划分，有木桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥。

按跨越障碍的性质，通常分为跨河桥、跨线桥(立交桥)和高架桥。按上部结构的行车道位置分，有上承式、中承式和下承式桥。

第二章钻孔灌注桩

第一节施工准备

1、施工场地：包括钢筋绑扎及制作，原材料堆放场地，人员生活场地。临时水电及临时便道建设。

2、原材料的报检。

3、审核图纸及施工组织设计有无错误。

4、复测导线点、水准点及加密，报监理审批。

5、组织设备进场并报监理审批。

6、上报开工报告。

第二节施工放样与质量要求

一、测量定位：按图施工，工程开工前根据图纸提供的控制坐标点，用全站仪测出桩位，桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。

二、质量要求：1、埋设护筒

挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，埋设护桩，进行人工开挖，埋设护筒。护筒埋设位置应准确，保证护筒的垂直度和水平度，护筒顶标高不要超过护桩的顶标高，以便冲击施工过程中随时利用护桩检验、校核桩中心。为便于出浆，在护筒顶部开设的溢浆口位置，需开挖一条出浆沟(低于护筒位置地面标高),使泥浆流入泥浆池内。护筒埋设完成后，在护筒内破坏的原桩中心位置利用护桩重新测放桩中心，以便钻机就位对中。

2、泥浆比重

开钻前应在护筒内调制泥浆，根据现场条件可以采用自然造浆。粘土层冲击钻孔泥浆比重在1.2-1.4为宜，岩层部分泥浆比重考虑冲击钻进产生的岩层碎块颗粒较大应控制在1.4-1.6为宜。

3、钻机安装

安装冲击钻机时，在钻头锥顶和提升钢丝绳之间应设置保证钻头自转向的装