汽车检测与诊断技术复习题简答题.docxVIP

汽车检测与诊断技术复习题简答题

简答题

1、试简单说明四活塞式车用传感器的优缺点。

2、请简述检测线微机控制系统的组成。

微机控制系统有硬件系统跟软件系统组成，硬件部分有微机设备跟辅助设备组成。

3、简述柴油机排黑烟的主要原因。

1）活塞环、气缸套等磨损2）燃烧室形状改变3）喷油器工作不良4）供油量过大5）供油提前角调整不当，过大或过小都会导致排黑烟

4、测量中系统误差和随机误差往往都同时存在，可以按其对测量结果的影响程度分哪三种情况进行处理？

5、时滞试验的定义和步骤

时滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。

步骤：

①将自动变速器油温升至50℃～80℃；

②拉紧驻车制动；

③保持发动机怠速动转，将选档手柄分别从N档换入D档和R档，用秒表测量

从N档换入D档或R档后，直到有振动感所经历的时间。

6、评价整车技术状况的诊断参数有哪些

最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率、驱动车轮驱动力、汽车燃料消耗量、汽车侧倾稳定角、汽车排放ＣＯ容积百分数、汽车排放ＨＣ容积百万分数、汽车排放ＮＯｘ容积百分数、汽车排放CO2容积百分数、汽车排放O2容积百分数、柴油车自由加速可见污染物光吸收系数、柴油车柴油车自由加速烟度、

7、汽车自动跑偏的原因有哪些

直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：

(1)左右轮胎气压不一致。

(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。

(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。

(4)转向轮定位失准。

(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。

(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。

(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。

8、如何获得发动机单缸功率

断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较,二者之差即为该缸

的单缸功率。

9、失速试验的定义及其步骤

失速实验是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。

a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人）

b.手柄分别处在D档或R档的位置。

c.油温应处于正常状态50~80℃。

d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。

e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。

f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板

10、传动系游动角度增大有哪些现象

1、在汽车起步和车速突然改变时，传动系统发出“抗”的一声。

2、当驾驶员懒于换入低档缓慢加速行驶时，传动系统发出”呱啦“的声响。

3汽车静止，变速器挂在某档位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转的旷量很大。

11、四轮定位仪的功能和特点

测量车轮定位参数，检测项目有前轮前束值、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值等参数值；主要特点是测量准确

12、发动机无负荷测功的原理是什么？

对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。

13、汽车诊断参数的选择原则是什么？

a.灵敏性；

b.单值性；

c.稳定性；

d.信息性；

e.经济性；

14、传动系游动角度增大原因

１）离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。

２）变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。

３）万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷。

４）驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。

15、汽车车轮定位的检测方法

16、叙述用气缸压力表测量汽油发动机气缸压力的过程。

1）将汽车变速器置空挡；

2）将发动机运转至正常工作温度（冷却水温度：70～90℃）；

3）清洁发动机火花塞周围脏物和油污等；

4）拆下发动机被检测气缸的火花塞；

5）将发动机节气门和阻风门全开；

6）将气缸压力表的螺纹管接头接入发动机火花塞孔内并拧紧；

7）用起动机带动发动机运转3～5s；

8）待指针停稳后读取示值；

9）按下气缸压力表放气阀使指针回零；

10）依次测量发动机各缸压力；

11）实验共进行两次，需要时可增加次数

17、三元催化转换器的测试有那些方法？

温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法

18、在对电控发动机进行诊断时，如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡，通常有那些方法？

（次级点火波形的并列