船舶管理课后题整理1.0(1)(1)(1).docx

船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对应关系？P1、P2

（1）公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。2）安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。

阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全。P2

船舶安全的重要性在于船舶安全管理涉及人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，更涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济、环境的意义重大。

船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。

试述一名合格船员应有的基本素质：

首先：要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系。职业道德素质，敬业敬岗精神、服从意识，团队精神和使命感。身心素质：职业健康条件和心理素质，应符合海船船员体检标准，对艰苦行业的适应性和应急应变能力；技术素质：包括安全意识、知识和技能素质。能力素质：指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力。语言素质：能够正确表述和相互交流的能力。

船体直角坐标系是怎么构成的？

直角坐标系——将中线面、中站面和基平面的交点作为坐标原点O；中线面与基平面的交线，即纵向基线，作为坐标的纵轴,称为X轴，规定向首方向为正值；中站面与基平面的交线，即横向基线，作为坐标的横轴，称为Y轴，规定向右舷为正值；中线面与中站面的交线，作为竖轴，称为Z轴，规定向上为正值。

外板厚度沿船长和肋骨围长方向的分布各有什么规律？为什么？

（1）船长方向：因为一般船舶的最大总纵弯曲力矩都是作用在船0.4L船长区段之内，所以在该区段内外板厚度最大，而向船的首尾两端逐渐减薄。但是考虑到船舶进坞承受墩木的作用力，以及搁浅等原因，平板龙骨从艏至艉厚度保持不变。（2）肋骨方向：由于弯曲应力大小的分布在中和轴处为零，向甲板和船底呈线性增大，因此，平板龙骨和舷顶列板较其他板厚一些。另外舷侧厚板受拉、压交替作用，易疲劳；位于折角处，应力集中；甲板舷边易腐蚀；平板龙骨还要承受墩木反作用力等。以上这些都要求这两列板较厚。

双层底的作用是什么？（1）万一船底破损，内底板可以制止海水侵入舱内，保证船舶和货物的安全。（2）增强船底强度(总纵弯曲强度、横向强度、局部强度。（3）把双层底内部空间分隔成舱柜，可贮存燃料、淡水，空船时装压载水，不仅有效地利用了空间，而且可调整纵倾和吃水，降低船的重心，增加船舶稳性。

船舶总纵弯曲变形的原因是什么？中垂和中拱变形时船体的受力情况如何？

（1）引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向每一点的重力和浮力分布不均匀造成的。（2）若船体的中部所受的浮力大而首尾端所受的浮力小，重力在中部小而在首尾两端大，船体将发生中部上拱，首尾两端向下垂的总纵弯曲变形，这种弯曲变形称为中拱。

相反，若船体的中部所受的浮力小而首尾端所受的浮力大，重力在中部大而在首尾端小，此时船体将发生中部下垂而首尾两端上翘的总纵弯曲变形，这种船体的弯曲变形称为中垂。

船舶勘绘载重线标志的意义是什么？为什么一艘船舶有几条载重线？各线的相对位置有什么规律？船舶勘绘载重线标志的意义是：在保证船舶安全航行的条件下，又根据海上风浪情况，最大限度的利用了船舶的载重能力。

船舶初稳心M有什么特点？为什么说出稳性高度GM与船舶“装载”状态有关？（1）初稳心M由于倾斜前后两水线面积变化不大，浮心曲线BB1可以近似地看做是一段圆弧线，而它的曲率中心即稳心M，是圆弧线BB1的圆心，故船舶从正浮位置倾斜一个小角度时，其稳心M可以认为是一个固定点，并位于船舶中线面上。该稳心称为船舶初稳心，通常简称为船舶稳心M。稳心M点距基线的高度以坐标“Zm”表示。

判断船舶是否具有稳性利用初稳性高度GM值可判断船舶是否具有稳性：

a.GM0，船舶是处于稳定平衡状态，船舶具有稳性。b.GM0，船舶是处于不稳定平衡状态，船舶不具有稳性。c.GM=0，船舶是处于随遇平衡（或称中性平衡）状态，船舶也不具有稳性。）

营运过程中，如何提高船舶的稳性？（1）降低船舶的重心高度Zg，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法；（2）增加船宽，可以提高船舶初稳性；（3）加大型深，可以提高船舶大倾角稳性；（4）在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响；（5）要防止船内货物的移动；（6）减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小。

什么是船舶的抗沉性？试述船舶的抗沉要素。