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交通运输之高铁篇土管81—张松—2028113交通运输用地的规划交通运输用地规划的关键就是确定合理的交通结构保证运输的安全、经济迅速获得最大的运输经济效益。远景交通量预测确定交通运输结构调查与分析配置交通运输网交通规划内容各种运输方式各种交通运输方式比较通过以上的比较分析我们可以发现，火车运输具有载运量大，行驶速度快，运行一般不受气候条件影响，连续性强的特点，越来越受到国家的重视，尤其是最近几年来高速铁路的发展，铁路在交通运输中的地位越来越高。随着《中国铁路中长期发展规划》的出台，各地纷纷兴起高铁投资热潮。2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。中国将建成四纵四横高铁网贯穿环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群。这意味着，我国已正式步入高铁时代！高铁规划图高铁的优点输送能力大:高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下速度快:普遍速度在250公里以上安全性好:高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统受气候变化影响小，正点率高:高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。舒适方便:生活设施齐全，座席宽敞舒适走行性能好，运行非常平稳能源消耗低:如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。舒适方便:生活设施齐全，座席宽敞舒适走行性能好，运行非常平稳能源消耗低:如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。环境影响轻经济效益好随着高铁的发展,质疑之声也越来越多1.高铁的上座率沪宁高铁许多车厢空载的消息就传得沸沸扬扬，武广高铁上座率不到一半的报道亦不少。铁道部门对此都是给予断然否定，认为不仅不存在空载，而且趟趟满员，运能综合利用率达到120%。此次面对沪杭高铁空载的“铁证如山”，铁道部门只让上海铁路局的官员解释。在承认“一人独享一节车厢”的同时，认为高铁售票是一节一节往后延伸，网友拍的可能是最后一节车厢。如此解释怎么听都很不厚道，也莫名其妙。即便只有一节车厢是空的，难道就不是空载浪费了吗？速度是上去了，票价也高了，以沪杭线票价为例，普通车票为13元，动车组为54元，而高铁为84元，关键是每个人都需要那么高的速度吗？2.高铁的过度建设高铁优势区间:200-1000公里而中国的高铁规划的最短距离是96公里(长吉线),最长的是2066公里的(沪昆线),对于短线的距离,我想汽车就能完全满足人们的需求,而对于长线的距离,高铁那么高的票价,还不如做飞机,而高铁想要长短线通吃。产业布局来看,高铁系统增长过快对其他交通工具产生的压力也值得关注。大力兴建高铁的同时,又在加快开通民航支线业务,实际上已经为两大“快速运输”恶性竞争埋下了隐忧。高铁收益的回收？中国高铁轻易夺得世界第一桂冠,并非是我们独具能力和独揽技术,而是投入巨大与回收周期过长。业界估计,视地理和基础设施条件差异,每公里高铁造价在2亿到4亿元之间。日本就是因为建高速铁路,它欠了三千亿美元的债务,最后政府把国铁卖掉了,变成了七家客运公司。当初光鲜亮丽的台湾高铁因运量不足,利息过重等原因,营运两年便背下4000多亿债务,董事长引咎辞职。