冻结加固盾构接收施工技术.pptx

;;研究背景;研究背景;;研究内容;研究内容;研究内容;研究内容;冻结法施工主要利用低温盐水在洞门冻结孔内循环带出土体中热量，达到冷冻加固区域土体的目的，设计冻结孔总数57个，其中外圈冻结孔32个，内圈冻结孔25个。冻结法主要施工参数如下：;研究内容;为准确掌握冻结温度场情况，洞门布置7个测温孔，外圈C4～C7测温孔深度为13.6米，每个测温孔设3个测点，分别布置在测温孔13.3m、9.0m、2.0m处；内圈C1～C3测温孔深度为3.3米，每个测温孔设2个测点，分别布置在测温孔3.1m、1.5m处。测温孔布置如下图：;冻结孔打设完成后孔径为91mm，冻结管管径为89mm，冻结管至冻结孔边缘存在空隙。为防止空隙漏水、漏砂，项目部注入1:1单液水泥浆，保证冻结孔空隙填充密实。;冻结孔施工完成后，为保证冻结孔位置准确性以及“杯型”冻结区域正常交圈，对所有冻结孔进行测斜验收工作。冻结孔开孔位置误差控制在100mm以内，钻孔最大偏斜值不超过150mm，外圈孔不进入盾构开挖面。;冻结管施工完成后，为确保冻结管可承受循环盐水压力、管壁无渗漏点，需对冻结管进行打压试验。冻结管内注入清水试压，压力控制在盐水压力2倍（0.8Mpa）以上，持续30分钟，若压降小于0.05Mpa，再延续15分钟压力无变化则为合格。;研究内容;由冻结站送出盐水至去路干管（干管直径150mm，蓝色），干管与各冻结管连接；再由冻结管连接盐水回路干管（干管直径150mm，黄色）。

盐水和冷却水管路用法兰连接，并用管架架设在冻结站地面上，盐水管路离地面安装，回路盐水干管上做“∩”字形弯起。集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，冻结管每2～5个一串联，保证每组冻结孔总长度或盐水循环阻力相近。;冻结管路全部安装完成后，为确保冻结管路可承受循环盐水压力、管壁无渗漏点，对冻结管路进行整体打压试验，试验要求与冻结管打压试验要求相同。;研究内容;冻结施工过程中，为缩短冻结时间、降低施工成本，通常使冷冻机得到“充分利用”（即使冷冻机保持最大额定功率运行）。施工中常常通过控制盐水流量（即控制盐水中携带的热量）的方法保证冷冻机达到最大额定功率，盐水流量计算方法如下：;冻结???展速度是判断冻结区域是否完成交圈的重要参数，项目部通过测温孔实测温度数据绘出温度曲线图如下：;现场冻结施工记录如下：;按0.910米发展半径绘制冻结交圈图如下：;研究内容;盾构接收过程中为加强洞门止水效果，在隧道内冻结区域后打设三道环箍。

（1）盾构机刀盘距离冻结杯壁1.5m时，盾构机第一次停机。停机期间，在盾尾后两环处打设第一道环箍（环箍包括两环管片）。;（2）盾构机刀盘距离冻结杯底3m时，在盾尾后两环处打设第二道环箍（环箍包括三环管片），此时盾构机体已进入冻结杯壁区域内，打设环箍期间需确保刀盘运转，且机体每隔1h左右前行约1cm，环箍打设完成后盾体方可正常掘进。;（3）盾构机完全出洞后，在临界冻结区域打设第三道环箍（环箍包括三环管片），以加强洞门止水效果。;（1）盾构掘进过程中，将三道环箍处管片由通用型管片替换为增设注浆孔加强型管片，以增加注浆止水环箍的成环效果；

（2）将后十环管片调整为增设注浆孔管片，以便于后期加强洞口隧道内二次注浆。;隧道最后20环在原设计基础上，增设两道拉紧条，四道拉紧条分别设在10点、2点、4点、8点钟方向，使隧道尾部盾构管片形成一个稳定的整体。;接收端洞门除安装帘布橡胶板外，在洞门钢环内部增设两道止浆钢板，以配合洞门帘布橡胶板增强洞门位置的止水效果。;（1）第一道环箍打设前，在隧道内台车两侧准备足量的应急物资，保证环箍材料及时供应、缩短环箍施工时间，保证及时应对隧洞内突发状况。;（2）盾构接收施工前，现场设置专门的应急仓库，根据应急物资清单配备足够数量的应急物资，并将相关应急物资存放到接收端底板位置，确保应急抢险过程中物资第一时间到位。;（3）为确保意外断电情况下尽快恢复冷冻，在双鹤湖站配备一台300kw发电机，并完成调试工作，具备随时启用的条件。;（1）盾构第一次停机期间，凿除洞圈内地下连续墙中，剩余地连墙外侧主筋及保护层混凝土暂不凿除，以确保洞门处土体稳定；

（2）在盾构机穿越冻结杯底的过程中破除剩余地连墙，保证盾构机顺利出洞。

（3）洞门破除前，在洞门处配备小挖机一台，保证及时清除混凝土碎块。;研究内容;研究内容;在盾构完全出洞、洞门充填注浆完成之后开始融沉注浆。

（1）注浆范围：从洞口开始10环范围内进行融沉注浆。

（2）结束条件：冻结壁已全部融化，在不注浆的情况下实测地层沉降持续一个月，每半个月不大于0.5mm，则可停止融沉注浆。;;项目部克服了24m水头压力的复杂地质条件，成功完成了双鹤湖北站～双鹤湖站区间盾构接收施工。该区间的成功接收得到了政府、业主单位及其他参建单位的一致好评。