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桥梁工程伸缩缝质量控制方法

1桥梁伸缩缝的种类

1.1剪切式剪切式装置所采用的橡胶填嵌材料可以是各种断面形式的。

橡胶材料的弹性好，防水，粘贴便利，因此备受业界的青睐，被广泛应

用在外桥梁工程施工中。模数支承钢制伸缩装置适用于桥梁伸缩变

1.2

形量大于50mm的桥体结构。车辆驶过时，梁端会转动或发生挠曲变形

而产生拍击作用，并伴有很大的噪声，极易损坏桥体结构。因此，需采

用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝

的构造相对复杂。弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和

1.3TST

碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小

跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸

缩装置，是将特制的弹性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的

碎石中，即形成了碎石弹性伸缩缝。碎石用以支持车辆荷载，

TSTTST

弹塑性体在℃℃条件下能满足伸缩量的要求。

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2伸缩缝选用是否得当及施工质量好坏对桥梁的影响

2.1伸缩缝破损、失效原因通常在梁端构造薄弱地段露天布设桥梁伸缩

缝。车辆荷载反复作用，加之雨雪等自然因素的作用，极易受损，但修

补困难。造成伸缩装置破损的因素来自方方面面，体来讲主要有以下

几类：选型不当梁端部受力结构的设计不合理，经过荷载的反复作

2.1.1

用，梁端破损会导致伸缩装置失灵；对当地自然环境及行车流量研究不

够，当选用型号不适合该工作环境时，伸缩缝会失效，计算过程中选取

参数与实际偏差过大，变形值不恰当，伸缩装置过大，致使伸缩缝破损。

2.1.2伸缩缝装置的问题伸缩装置存在质量缺陷，构造刚度不够，使用过

程中会发生局部或整体变形：锚固的构建强度不足，在使用过程中造成

伸缩缝位置偏移，在上部荷载作用下使得伸缩缝破损。连续缝设计

2.1.3

欠考虑结构采用连续梁或连续桥面来控制伸缩缝的数量。桥面连续就需

设置连续缝，连续缝的设计存在缺陷造成连续缝破损，并引起桥面跳车。

另外，桥面连续缝的变形缝深度与宽度设计欠考虑，使得连续缝无法

发挥本来的作用。施工不当在施工阶段，伸缩缝定位不准，并且

2.1.4

人为控制梁端伸缩缝的间距，影响了伸缩装置作用的发挥，并且可能导

致以下后果：伸缩缝间距达不到设计要求，伸缩缝挤压超限，引发桥面

跳车；伸缩缝间距超限，松动的填充物在行车惯性及载荷的反复作用下

被带出定位装置，导致另一类型的跳车事故。在施工阶段，伸缩缝装置

的锚固钢筋焊接质量不达标，或预埋锚固钢筋有遗漏，严重影响伸缩缝

的稳固性。在施工过程中很快变形移位，影响行车；施工时未按要求装

设伸缩装置，桥面铺装后未按质量标准浇筑伸缩缝，使得伸缩缝在使用

阶段受载荷的反复作用而出现损坏的迹象。伸缩缝破损，失效对桥

2.2

梁产生的影响由于气温变化，混凝土的收缩与徐变，加之载荷的反复作

用，使得桥梁桡度发生变化，桥梁伸缩缝在桥面纵坡和行车制动力等因

素的作用下出现早期破坏，致使缝体脱落。路面积水在伸缩缝被损坏后

向下渗透，梁体被渗水侵蚀，支座也会出现锈蚀的迹象，使得梁体无法

正常收缩，梁体相关结构所承受的应力作用超出设计值，从而降低桥梁

的安全系数和稳固性大受影响，影响行车舒适度。久而久之，桥梁结构

的服务质量将会大打折扣。

3桥梁伸缩缝的施工过程及方法

3.1前期准备施作桥梁伸缩缝之前的准备工作至关重要。一般情况下，

都在结束桥面铺装后施作伸缩缝，以简化工艺流程，提高施工控制效果。

施作伸缩缝之前全面检查伸缩缝质量，装置的运输方式、安装位置以

及装卸方法必须遵循生产厂家规定的流程，对于生产弯曲，切忌使用扭

转的伸缩缝；伸缩缝施工所采