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第一节土方开挖方案及技术措施

1.土方施工工艺

1。1土方施工流程

测量放线、熟悉地下管线位置（标识管线具体位置同时进行相关处理）→测量放基坑开挖线→桩顶以上土方开挖→护坡桩（连梁、挡土墙）施工→土方开挖施工→桩间支护及预应力锚杆施工→土方及支护工程循环施工→配合支护施工进行土方开挖→机械开挖至基底标高以上300mm处→收最后坡道

1。2土方开挖施工的配合

1。2.1土钉墙施工时,根据土钉长短留出土钉工作面,机械开挖应该离开开挖线100～200mm，避免超挖以及扰动斜面原状土体，余下浮土用人工清理。

1。2。2土方开挖时，先对基坑四周土方开挖至桩顶标高位置，同时按护坡桩机械技术要求对施工场地进行平整，满足护坡桩成桩施工要求。

1。2.3在预应力锚杆施工时，土方开挖需要满足锚杆钻机的施工要求，一般土方开挖至为锚杆设计标高以下0.5m的位置，开挖宽度约为10。0m,以满足出钻及换钻等技术要求。

2。出土保证措施

70天出土量28000m3，则每天平均要求出土量应保证在4000m3，由于挖土过程中土方由密实到疏松，考虑到土方的松散系数，实际出土量较计算出土量大，根据以往工程施工经验，应乘以1。1的系数,即4400m3.但实际由于土方要配合其他工序施工，必然造成土方施工降效或停滞状态,故出土期间每天应按4400m3考虑。以下就车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述（考虑到土方开挖受天气及护坡工程的影响，土方正常出土时间暂按70天考虑）。

2.1卸土点保证：根据周边现有卸土点情况，选择合适的卸土点从而提高出土效率。

2.2现场交通保证：有专人负责交通导流，指挥车辆,分导社会车辆与施工车辆,以免相互影响导致降效或发生事故。

2.3时间保证：根据ISO14001对于施工时间、噪音的要求,考虑民扰和交通道路情况，拟定施工时间为：夜晚23点~凌晨5点，共6个小时。

2.4车辆保证：我司将组织土方车辆100辆供土方挖运阶段使用.可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。

3.土方分步开挖及配合施工

基坑护坡每次开挖1.5~2。0m,为土钉墙、护坡桩及预应力锚杆施工留出合适的高度和工作面.基坑中间大面积土方按照每步5米进行开挖。每步土钉墙工完成后，集中运力开挖中央土方。由于第一层土车辆不需爬坡，只需倒车、装车，施工效率高，需要车辆多.

4。收马道

收马道前期车辆直接停靠在马道上，挖掘机土方装进运输车辆。后期由于马道变陡，车辆无法驶入，车辆停在坑上，采用两台挖掘机接力倒土装车。当挖掘机臂长达不到底部时，需在坡道口下挖一个—6。0m深的平台（具体在3-3剖面位置），采用加长臂挖掘机坐落在下挖的-6.0m的平台上，进行余土清除。马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。

5.土方运输的交通管理及疏导措施

土方施工中，由于场地限制、车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响.针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。

5.1选择合理路线及安排合理的运输车辆，防止车辆扎堆影响效率。

5。2设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆输导，避免车辆在路上排队与社会车辆相互影响。提前与交通队进行沟通,请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题.

5。3对场区周边的出入口进行有效管理,保证交通的通畅.交通拥堵时，白天少量出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静，不可干扰周边居民的休息.

5。4车辆提前做好准备，首车保证23:00进入施工场地。

5.5由于本工程面积较大,且坑内有较大空间行车和挖土.根据这一特点，我方在坑内形成土方运输的环线，减少等候时间、提高效率。并且土方运输车在基坑内合理分配.设专门人员观察场区内、外的交通情况，并进行土方运输车的现场疏导工作。

5。6根据土方进度的不同阶段,合理安排施工车辆数量，并在场内设置一定的缓冲地带，给车辆提供等候及倒车场地。

6.土方挖运要点

6。1基坑土方开挖与支护的施工关系甚密切,需交替进行，要加强与其他工序的配合联系，听从现场管理人员的统一指挥.

6。2土方开挖必须严格按方案分层进行，并有专人接受监测单位提供的信息，指导施工。

6。3基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排，挖土始终在有序状态下进行，确保挖土方案及进度得到贯彻。

6。4基坑内挖掘机挖土，回转时不能碰土钉墙，必要时应有专人指挥，以引起驾驶人员的注意。

6.5每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等,均由施工员负责向当班操作人员交底落实,并做好书面记录.安排双班制作业。

6。6人机混合作业时应注意安全，由安全员照顾，经常提醒。机械挖土接力翻运,若二台机回转半径交叉时，应明确只能一台作业,一台停止，相互