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数字普惠金融赋能物流业高质量发展对策研究

摘?要：通过对物流业的发展现状进行分析，发现了产业分散、规模小、成本高效率低以及融资困境三大问题。同时，数字普惠金融作为一种新兴的金融模式，发现可以通过降低融资门槛和交易成本、提升信息透明度和风险管理能力、促进供应链金融发展以及推动物流技术创新应用等方式来解决这些问题，推动物流业实现高质量发展。

关键词：数字普惠金融；高质量发展；物流业

数字技术的快速发展，如大数据和云计算，为中国经济注入了新的动力，并为物流业带来了新的机遇。数字技术在解决供应链整合、商品滞销、提升物流服务和降低贸易成本方面发挥了积极作用[1]。数字技术的突飞猛进也改变了传统金融模式，催生了数字普惠金融这一新兴业态。数字普惠金融通过降低金融交易成本和门槛，扩大金融服务范围，解决了传统金融在促进物流业发展中的排斥问题。数字金融与物流相结合，可以共筑基础设施与人才培养建设、建立产业一体化联盟、建立可持续发展物流经济生态圈[2]。

1?物流业三大问题急需数字普惠金融赋能

1.1?产业分散、规模较小

中国物流业问题突出，主要表现为规模小而多、分布广而散、经营能力弱和供应链条长[3]。首先，物流行业的碎片化表现为存在大量的中小物流企业和个体运营司机。根据统计数据，超过90%的物流企业属于中小企业，且平均每户仅拥有不到2辆车辆。这种碎片化的情况导致物流市场竞争激烈，企业间资源和市场份额分散，难以形成规模效益。其次，物流行业的网络化表现为物流企业分布广泛、经营散乱。目前，我国公路物流企业处于一种“散兵游勇”的状态，缺乏良好的组织化水平。超过90%的运力被个体运营司机掌握，行业集中度仅为1.2%左右，规模化效益难以形成。这种网络化特点导致物流资源分散、信息不对称，企业之间协同作业能力较弱，影响了物流效率和服务质量。此外，物流行业的“小散弱长”特点也表现在物流企业的经营能力相对较弱。整体市场环境较为严峻，物流企业面临着经营压力增大、收入利润率较低等挑战。与其他产业相比，物流行业的创新能力较弱，尚未进入“创新驱动”的发展阶段。此外，物流企业在诚信、标准、人才、安全、环保等“软实力”方面也存在较大差距，无法满足现代物流国际竞争的需求。这种物流行业碎片化、网络化和“小散弱长”特点给物流企业带来了一系列问题和挑战。

1.2?物流企业成本高效率低

2018年，中国物流总费用达到13.3万亿元，同比增长9.8%。过去6年的复合增长率为6.22%，远超美国市场的增速。物流业当前面临的一个重要问题是企业成本高而效率低下。这一问题主要体现在物流企业在运营过程中面临的多个方面。首先，物流企业面临的高成本是影响其经营效率的主要因素之一。物流业的成本主要包括人力资源、燃料能源、运输工具和设备、仓储设施等方面。然而，人力资源的成本一直在上升，特别是物流企业普遍面临着劳动力短缺和人员培训成本高的问题。同时，燃料能源的价格波动和运输工具的维护成本也对物流企业的成本构成压力。此外，仓储设施的租赁和维护成本也是企业成本高的重要原因。其次，企业的低效率是由多个因素共同作用导致的。首先，物流业的运作过程复杂且涉及多个环节，包括订单处理、货物装卸、运输、仓储、配送等。这些环节之间的协调和衔接不够紧密，导致物流流程中存在着许多瓶颈和低效率的环节。其次，物流企业的信息技术水平和数字化程度相对较低，导致信息不畅通、数据不准确，影响了物流流程的顺畅性和准确性。此外，物流企业在人员管理和作业流程方面也存在问题，如人员调度不合理、作业效率低下等，进一步降低了物流企业的运营效率。

1.3?物流业融资困境

物流行业的碎片化、网络化和“小散弱长”的特点导致超过90%的企业为中小型企业，这种特点使得资金流动性差，运营周期和结算周期的滞后性成为了问题。首先，物流业具有碎片化的中小企业占比高的特点。物流行业由大量中小企业组成，这些企业规模相对较小，融资需求分散，难以满足传统金融机构的贷款门槛和风险偏好。传统金融机构更倾向于与规模较大、信用较好的企业合作，这导致中小物流企业在融资方面面临困难。其次，物流行业的运营风险相对较高。物流业面临着市场需求波动、运输安全风险、资金流动性风险等多种风险，使得传统金融机构更为谨慎对待物流企业的融资需求。金融机构对物流企业的信用评估和风险控制要求较高，加大了物流业融资的难度。第三，物流企业的资产质押难度较大。物流企业的主要资产包括车辆、仓储设施等，但这些资产在价值评估和流动性方面存在一定难度，难以作为有效的抵押物用于融资。传统金融机构更倾向于接受有稳定现金流和可流通性较高的资产作为抵押品，这限制了物流业在融资过程中的灵活性。最后，物流业缺乏专业金融服务。传统金融机构对物流业的了解和专业服务相对有限，很多银行对物流企业的运营模式和行业特点不够了解，缺乏与物流业