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钢箱梁桥顶推施工风险辨识与防范措施分析

摘要：结合A大桥工程实例，介绍了钢箱梁顶推施工的风险特性，对钢箱

梁顶推过程风险进行了分解，最后提出了相应的防范措施。

关键词：风险辨识;顶推;钢箱梁桥;风险防范

工程概况

A大桥起点桩号Kll+624.48，终点桩号K16+097.52，桥梁全长4473.04，

分别包括南侧堤外引桥(930+830+830+645+645m)，南侧跨大堤桥(75+140+75m)，

南侧河滩引桥(645+645m)、主桥(60+60+160+386m)、北侧河滩引桥(546+546m)、

北侧跨大堤桥(75+140+75m)、北侧堤外引桥(645+645+730+630m)。公路等级为

八车道高速公路，设计速度120公里/小时，标准桥梁宽40.5米，主桥宽度43.6

米。

钢箱梁顶推施工的风险特性

钢箱梁施工中，箱梁及导梁在桥面进行焊接拼装，如果焊接施工控制不

合理，产生焊接质量问题，各梁段及导梁连接处存在强度缺陷，则有可能为此后

的顶推施工工作埋下隐患;如果箱梁底部预制不够平整，滑道顶面不够光洁，滑

道及支座存在标高误差，则可能造成箱梁底板应力集中，增加顶推的摩阻力，影

响顶推的顺利进行;顶推施工时如不能保证钢箱梁运动的连续性，造成箱梁的“爬

行”运动现象，对临时墩会造成反复冲击，而如果顶推不同步，还会产生负载集

中的现象，加重先启动千斤顶的负担，墩水平受力异常增大，钢箱梁横向偏移、

都会使墩发生过大偏移，甚至超出其允许值，造成危险;并使相应顶推过程导致

梁中线偏差、各墩顶的偏位超出设计要求范围，而未及时发现调整，都将会导致

顶推施工风险。

顶推过程中，桥梁的边界条件和荷载条件在各施工阶段均在发生变化，

各施工阶段的结构体系与成桥阶段的结构体系是完全不同的，每一截面的内力为

正负弯矩交叉出现。因此使用顶推法施工的钢箱梁必须做施工阶段分析，在施工

阶段分析中需要考虑不同施工阶段边界条件和工况的变化等。

钢箱梁顶推过程风险的分解

工程项目的庞大复杂使得对项目风险的分解变的必不可少。首先对项目

风险进行分类，进而通过对本项目施工管理、施工方法、原材料等的了解，以及

项目风险的相互关系，将整个工程项目分解成若干个子系统，而且分解的深度是

以使人们较为容易的识别出项目的风险，使项目风险具有较高的准确性、完整性

和系统性。

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3.1投标风险

投标风险主要包括以下方面:

(l)采用固定价格带来的风险;(2)工程款支付条款中的风险;(3)合同条款不

完善;(4)标准不明确所带来的风险;(5)投低标致使项目亏损风险;(6)投标前的现

场勘查风险;(7)其他不可预见风险。

3.2钢箱梁顶推过程设计风险

钢箱梁顶推施工与设计有关的因素是多方面的，如对结构受力的复杂性

认识不足、结构或构造不合理、截面选择、结构物不均匀沉降、超载或偶然荷载

影响等，这些都有可能引起一系列问题的产生。

3.3钢箱梁顶推关键设备风险

针对钢箱梁顶推施工的关键设备，进行风险识别:

(l)钢箱梁拼装平台

钢箱梁顶推平台上部支撑为钢管立柱，顶推平台的钢管直径为100cm，

顶推平台钢管立柱顶面设置可调级滑动支座，总结其风险为:A拼装平台刚度、

强度是否足够;B