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铁路断轨应急处置流程
钢轨折断或焊缝拉开
1.紧急处理：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急
处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，
用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放
行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速
度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，
上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速
度。
2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处
理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯
口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，
用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，
按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出
标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头
非工作边一侧的断缝值，做好记录。
3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短
轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应
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低于300℃。
道岔各部折断
当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应
立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。
（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以
外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断
处理。
（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以
外，不能加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放
行列车时，根据现场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉
固或方动轨枕，或使用轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确认
道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放行
列车速度不超过15km/h，并专人看守检。
（3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型
辙叉，紧固联结零件，以正常速度放行列车。若备用辙叉一时无
法到达，可将辙叉更换为等长短轨，在辙叉范围内的轨枕盒内穿
入木枕，配齐普通铁垫板，钉齐道钉，串实木枕下道碴，根据现
场实际情况，开通一股线路，放行列车速度不超过15km/h。
（4）切除折断尖轨、基本轨或辙叉，进行更换并重新焊接
恢复无缝道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。
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（5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专人检查巡视，
每趟列车通过后检查轨道几何尺寸及结构状态，视现场钢轨变化
情况采取措施。直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行
永久处理。
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断轨应急处置流程
与现场保持联系，根据现场负责人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速
安排驻站联络员驻
站防护
按规定进行防护，及时向现场通报本线及邻线列车运行情况
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