道路车辆 汽车空调系统（MAC）用制冷系统 安全要求 编制说明.pdf

《道路车辆-汽车空调系统（MAC）用制冷系统-安全要求》（报批稿）编制说明

《道路车辆汽车空调系统（MAC）用制冷系统安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

汽车空调系统在汽车产品中主要用于调节车内空气温度、湿度、风量、空气洁净度，并

具备车窗除霜/除雾等功能，是汽车产品的重要组成，与乘员舒适性、节能环保性等密切相

关。目前我国汽车空调系统主要使用HFC-134a制冷剂，我国于2021年正式接受《〈关于

消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》，后续将推进其他类型的制冷剂替代

HFC-134a在汽车空调系统中的使用。考虑到其他类型的制冷剂的毒性、可燃性等性能与

HFC-134a存在差异，有必要对于汽车空调系统的安全性设计提出要求，以保证使用其他类

型制冷剂（如HFO-1234yf和R-744）的汽车空调系统的安全性与使用HFC-134a的空调系

统相当。ISO13043-2011《道路车辆-汽车空调系统（MAC）用制冷系统-安全要求》规定了

汽车空调系统安全性设计的最基本的要求，对于汽车空调系统的开发有着重要参考意义

2023年12月28日，国家标准化管理委员会下达2023年第四批推荐性国家标准计划，

将推荐性国家标准《道路车辆汽车空调系统（MAC）用制冷系统安全要求》正式列入，

项目计划号T-339，标准修改采用ISO13043-2011《道路车辆-汽车空调系统

（MAC）用制冷系统-安全要求》。主要起草单位包括浙江大学、东风汽车集团有限公司、

中国第一汽车集团有限公司等。

2、主要工作过程

2.1前期预研

自2019年开始，全国汽车标准化技术委员会组织汽车空调领域各单位收集、整理和研

究了国内外相关技术资料，并对国际标准ISO13043-2011《道路车辆-汽车空调系统（MAC）

用制冷系统-安全要求》及相关配套文件研究。完成了标准草案的编制和内部研讨，着重分

析了本标准草案与ISO13043-2011的技术差异及原因。

2.2标准立项

1

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2021年6月，基于前期预研，修改完善标准制订立顶材料并向车身分标委秘书处提出

立项申请。

2022年12月，通过车身分技术会立项评审及委员表决。

2023年12月28日，国标委以“国标委发【2023】63号”文批准立项，立项号为T-339，项目周期16个月。

2.3第一次工作组会议

2024年4月25日，推荐性国家标准《道路车辆汽车空调系统（MAC）用制冷系统安

全要求》工作组第一次工作会议在浙江省杭州市召开，来自浙江大学、中国汽车工业协会热

系统分会、东风汽车集团有限公研发总院、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团

有限公司技术中心、中国汽车工程研究院有限公司等40多家单位的50多位代表参加了本次

会议。

标准起草组介绍了标准的前期工作和标准的主要技术框架，与会专家对标准的主要技术

内容进行了逐条审阅，对于空调系统风险评估、空调系统及部件安全要求、空调制冷剂特性

等内容进行了深入交流和研讨，并就相关技术内容的确定达成一致意见。会议后续工作安排

如下：

序号后续工作安排

1确认ISO原引用标准SAEJ2771的状态及有效性

2确认并完善4.1和附录A中关于空调制冷剂的相关特性信息

3调研国外相关企业在研发过程中如何落实4.2中关于空调系统的风险评估

4开展R-1234yf制冷剂泄漏工况的建模分析及风险评估

5确认5.1.4中R-744制冷剂系统的最大比制冷剂充注量相关技术内容

参照相关标准细化6.4.2中关于R-744蒸发器的技术内容，冷凝器的技术

6

内容参照蒸发器修改

7参照相关标准细化6.7中关于R-744充注阀的技术内容

8调研