一级公路绿化设计说明.pdf

说明

一、公路工程及设施与沿线自然景观的协调情况及采取的措施

1、路线及总体

①在公路布设与方案比价时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，

尽量节省耕地，绕避重要的文物古迹区、水源及居民集中区等环境敏感点；顾

及与水利设施、电力电讯等的位置关系、减少拆迁和占地。尽可能减少对周围

环境的影响程度。定线时充分利用地形，避免大填大切，少占农田，充分利用

山地和荒地，减少资源的浪费及征地拆迁数量。

②环境敏感点附近路段，宜采用较高平、纵线形技术指标。

③注意路线平、纵面线形合理组合。努力做到平面顺适，纵坡均衡，与地

形、地物、景观相协调，保持视线的连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视

觉和心理反应的要求。

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○考虑到路线前半段处于地势平坦的大平原地区，人口稠密，土地资源有

限，土源紧缺等特点，路线设计推荐采用低路堤方案。路线纵断面设计在满足

技术标准和设计规范要求的前提下，尽量降低路堤高度，减少路基土方数量。

2、路基及排水设计

应结合公路沿线工程地质条件，贯彻因地制宜，就地取材的原则，从环保

要求做到：

①对取土场，应考虑其位置、形式、数量等对植被生态、农田河道等的影

响。

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②做好路基边坡防护与排水的综合设计②做好路基边坡防护与排水的综合设计

为确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基设计

中采用了拱型骨架护坡、浆砌片石菱形网格护坡、植灌（草）等多种防护形式。

路基设计通过设置边沟、排水沟等与桥涵等构造物构成排水系统，在路线通过

农田区段，为了减少路面污水对农作物的危害，在路基两侧设置排水沟、边沟

以截流路面污水，以避免对沿线耕地造成污染。

③路基取土设计

为了尽量少占农田，同时避免取土坑积水，利于复耕，本项目设计根据地

表土地质情况和地下水位深度确定采用沿线取土和利用远运挖方的方式。沿线

取土坑尽可能设置在荒坡河滩上

4、环境敏感区的保护

本公路沿线的环境敏感点主要为学校和居民区，路线在经过以上路段时，

尽可能采用平缓的纵坡、争取良好的通视条件，减少废气的排放。并在路侧设

置隔音墙和加强绿化，尽量减少车辆噪音对沿线居民正常生活的影响：

①合理设计路线线位；

②敏感区在离路边60～100m范围内，且规模较大的村镇、居民点等，

采用声屏障降噪隔音。

二、景观设计的理念、原则及表现手法

环境保护是社会综合发展的主题，是我国的一项基本国策之一，高速公路

建设对沿线的自然生态环境造成影响，要按照“预防为主，保护优先，防治结

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合，综合治理”综合治理”的原则，坚持最大限度地减少人工构造痕迹，在维护生态平衡、

防止水土流失方面多做文章，处理好取、弃土问题，以系统化设计的思想将环

境保护贯穿于工程建设的各个环节，特别是本项目是连接山西、河南两省的干

线高速公路，沿线分布着丰富的旅游资源，因此在设计时大力强调环境保护，

贯彻“经济效益、社会效益与环境效益”统一的方针，并结合工程设计开发利

用环境，尽可能地改善和提高公路环境质量，力争使工程建设对沿线自然和社

会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到公路建设与环境保护的协调发

展，以保障公路建设的可持续发展。把本项目建设成为生态型、环保型的示范

型绿色通道。

（一）景观设计理念

1、生态环保理念

如何把陆续兴建的道路交通系统、社区、城镇与周边环境合理化的整合，

使之融为一体,已成为道路建设中的一个重要课题。因此高速公路的生态环保景

观设计是缓解环境冲突、场地生态复状的关键，有助于人与自然的和谐共存及

可持续发展。

（二）设计指导思想和基本原则

项目区域植被类型多种多样，主要集中在山岭重丘区，其植被类型丰富，

树种丰富，平原微丘区植被稀少，多为人工栽培植被。

1、设计性质、设计性质

以环境保护、水土保持为基本出发点，以植物自然种植景观为主体，集坡

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地、农田、山岭于一体，以实现涵养水源、保持水土、美化环境、再