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中国城市轨道交通行业前景分析（包含运营状况、

地区分布和月度客运量）

一、城市轨道交通运营状况

受益于政府政策支持，我国城市轨道交通行业整体快速发展，运

营路线长度和数量快速增长。根据数据显示，截止2020年我国共有

45个城市开通城轨交通运营线路244条，运营线路总长度达7969.7

公里。新增天水、三亚、太原3市，其中，天水、三亚为有轨电车。

另依据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》

(T/CAMET00001-2020）相关规定，将2018年开通运营的株洲A1线

和2019年开通运营的宜宾T1线(均为电子导向可胶轮系统)纳入统计,

城轨交通运营城市累计达45个。

我国相关政策将城轨交通制式结构主要分为10类，分别为地铁、

轻轨、市域快轨、磁浮交通、跨座式单轨、悬挂式单轨、自导向轨道

系统、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统。数据显示，

截至2020年底,城轨交通运营线路中共有8种制式同时在运营。其中,

占比最高的是地铁和市城快轨：地铁6280.8公里，占比78.81%;市域

快轨819.6公里，占比10.28%。与上年同期相比，地铁同比增幅最大，

主要是新开通城市和新开通线路条数增多。市域快轨、有轨电车增量

低于上年同期。

从城市群拥有城轨交通运营线网规模在全国总运营线网规模中的

占有率看，长三.角城市群11市开通运营线路64条，运营线路长度

2247公里，全线网总长度占有率28.2%，长三角城市群开通运营城市

和运营线网分布最为密集;京津冀城市群3市开通运营线路35条，运

营线路长度1097公里，占有率13.8%;珠三.角5市开通运营线路31

条，运营线路长度1029公里，占有率12.9%;成渝城市群2城开通运

营线路23条，运菅线路长度995公里，占有率12.5%。随着城市群、

都市圈经济的快速发展，高铁、城际、市域(郊)、地铁四网融合的推

进，带动区域--体化、站城融合、多层次立体交通网络逐步形成。

二、城市轨道交通运营车站状况

就我国城市轨道交通运营车站状况而言，2018-2020年我国投运

车站数量快速上升，换成车站及其所在城市数量也有所上升。根据中

国轨道交通行业数据显示，截至.2020年底，全国城轨交通累计投运

车站总计4681座，其中换乘车站472座。拥有换乘站的城市达到30

个，占已开通城轨交通城市的67%。就渗透率而言，因我国城轨交通

城市数量快速增长，对于而言，换乘车站数量增长较慢，所以渗透率

逐年下降。

注：线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算

三、城市轨道交通客运量

受新冠影响，2020年城轨交通客运量大幅度下降，武汉等11个

城市在第一季度停运或半停运对客运量造成重大影响，形成断崖式的

下跌，随着疫情逐步减弱，客运总量缓步上升，但是对比2019年不

仅总量上下大幅度下降，各月份也皆有下降。就目前而言，截止2020

年12月份数据，我国单月份客运总量已经逼近2019年同期水平，疫

情影响已经基本消失。

就中心城市客运渗透率情况而言，北京、上海、广州、深圳和南

京作为我国经济发达前列的城市，轨道交通渗透率均在50%，根据中

国轨道交通协会数据线数，对比2020年，主要中心城市渗透率均在

50以上，其中上海作为我国主要的金融大都市，其2020年客运渗透

率超过了62.34%。随着城镇化的进一步发展，我国城市轨道交通渗

透将会持续提高，人民出行将会更加方便。

四、轨道交通发展前景

1、产业链快速发展

我国轨道交通在未来5-10年仍将保持较快发展，产业链下游轨道

交通运营安全、维护行业需求快速增长，发展前景广阔。随着国民经

济持续增长，铁路运输需求不断增加，为轨道交通行业提供了广阔的

市场空间。在相关利好政策以及国家“一带一路”等重大战略的陆续出

台推动下，轨道交通行业迎来了高速发展期，轨道交通装备产业正处

于黄金发展期。“十四五”期间，轨交市场行业相关龙头企业将迎来发

展新机遇。

2.城镇化率推动行业发展

我国城镇化率不断提高，城轨通车里程有望创新高。根据数据显

示，我国城镇化率稳步提高，从2010的不到50%上升到2020年63.89%。

未来随着我国人口继续向中心城市、都市圈集聚，城镇化率不断提高，

城市人口骤增、