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海船电气审图--第1页
海船电气审图
1.主电源配备
1.1除法规电气装置篇第3.2.2条规定之外，主电源至少应由两台
发电机组组成；
1.2在遮蔽航区或与其相当的航区以及经同意在沿海航区某些特
定航线上航行的船舶的主电源：
1.2.1货船可只设1台发电机组；
1.2.2客船上为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵、舱底泵
等如由主机驱动，可只设1台发电机组。
1.3审核电力负荷计算书。
2.应急电源或临时应急电源配备
2.1除遮蔽航区或与其相当得航区航行的船舶，其他航区的所有客
船、1600总吨及以上的货船均应设置独立的应急电源。
2.2应急电源可以是发电机，也可是蓄电池组；
2.3当应急发电机为发电机组且在主电源供电失效时，应能自动起
动和自动连接至应急配电板，并且在规定的时间内（≤45s）承载
负载；
2.4当应急发电机为蓄电池组时在主电源供电失效时，应能自动连
接至应急配电板；
2.5小于1600总吨的货船、遮蔽航区或与其相当的航区航行的船
舶以及有人工作的非机动船，如不设应急电源时，应设置备用电源：
2.5.1符合有关要求的蓄电池组；
2.5.2对法规规定的设备供电3h。
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2.6审核应急电源和临时应急电源。
3.短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250KVA的船舶）
3.1对短路电流计算结果进行校核。
3.2用短路电流计算的结果来校核发电机主开关及各分路开关的
接通容量和分断容量。即所选用开关的接通容量应大于其安装
点可能出现的最大非对称短路电流，该开关的分断容量还应大
于其安装点可能出现的最大对称短路电流。
4.电力系统图
4.1可采用下列配电系统：
(1)直流:
双线绝缘系统；
负极接地的双线系统；
利用船体作负极回路的单线系统；
(2)交流单相：
双线绝缘系统；
一线接地的双线系统；
一线利用船体作回路的单线系统；
(3)交流三相：
三线绝缘系统；
中性点接地的四线系统；
利用船体作中性线回路的三线系统。
注：小于500总吨的船舶可以采用三相四线绝缘系统。
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4.2运载闪点（闭怀试验）不超过60℃的原油和石油产品的船舶、
液化气船、化学船、滚装船可采用以下的配电系统：
（1）直流双线绝缘系统；
（2）交流单相绝缘系统；
（3）交流三相三线绝缘系统。
4.3在配电系统的每一不接地的极（或相）上均应设有短路保护。
4.4过载保护应设置在：
（1）直流双线绝缘或交流单相绝缘系统的一个绝缘极（或相）上；
（2）交流三相绝缘系统的二相上；
（3）接地系统的每一不接地的极（或相）上。
4.5配电系统的接地极（或线）不准设置熔断器以及与绝缘极不联
动的开关。
4.6每一馈电线路均应设置能同时分断所有绝缘极的自动开关或
多极开关加熔断器作过载和短路保护。
4.7供给具有独立过载保护的用电设备的线路可仅设短路保护。
4.8电力和照明变压器的初级电路应采用自动开关或多极手动开
关加熔断器作短路和过载保护。并联运行到的变压器次级电路应设
置隔离装置。
4.9每一照
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