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“双碳”背景下农产品绿色物流的发展困境及实现路径研究

摘?要：党中央做出了“碳达峰、碳中和”的决策，对于高排放的物流业来说，这是一个艰巨的任务。当前，在我国的农产品物流中，还存在着农产品政策法律法规不健全、农产品物流基础设施不完善、人才缺乏等问题。因此，要从完善农产品绿色物流管理体系，强化政策引导和保障，积极研发和广泛利用绿色物流技术，培养专业技术人才，通过这些路径来实现低碳以及可持续发展。

关键词：双碳；绿色物流；农产品

WMO于2023年4月发表的《2022年全球气候状况报告》显示，2022年全球温度将高于1850—1900年间的平均值1.15摄氏度。自1850年以来，2015—2022年是最温暖的八个年份。2021年，大气中CO2、CH4、N2O等污染物的含量创历史新高。

2020—2021年，CH4浓度的年增长率是有记录以来的最高水平。特定地点的实时数据显示，这3种温室气体的浓度在2022年都在继续上升。气候变化对生态系统和环境有重要影响。例如，最近有研究重点评估了青藏高原周围独特的高海拔地区，这是北极和南极之外最大的冰雪储藏地，结果发现全球变暖正在导致温带地区扩大。气候变化影响自然界中出现反常事件，如树木开花或鸟类迁徙的时间等。全球变暖也对环境造成了严重的危害，极端天气变多，传染病等肆虐，对国家经济和社会的发展产生了重要影响。在全球气候变暖背景下，我国顺应了全球气候变化的发展潮流，于2020年9月在全球气候变化背景下，正式提出了2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”的目标。随着社会的发展，科学技术的不断进步，我国的农产品物流市场也在不断的发展，规模逐渐扩张，质量也随之越来越高，但是随着物流市场的不断发展，碳排放量也随之增多，对环境造成了一定的危害，随之引发了一系列的其他问题，为了真正实现绿色可持续发展，要重点关注农产品物流发展过程中存在的问题，并有针对性地提出对策，为我国实现“碳达峰、碳中和”做出应有的贡献。

相关资料表明，当前，我国物流运输能源消耗已经超过了社会能源消耗总量的20%。其中，2018年，交通、仓储、邮政等行业的能耗已经高达4.36亿吨，排放的CO2高达7.7亿吨。从这一点来看，物流业已经成为了一个巨大的能耗和碳排放者。如果要达到碳达峰、碳中和，那么物流产业的“绿色化”是必不可少的。

1?文献综述

随着国家对环境问题的关注，越来越多的人开始有了环保意识。越来越多的学者将重点着眼于我国物流业的绿色发展，2022—2023年，随着双碳背景的提出，学者对于绿色物流有了更加深入的理解。学者李宇鹏从社会责任视角切入，探究了绿色物流影响环境绩效的作用过程，归纳总结了绿色物流、社会责任和环境绩效的维度划分，运用结构方程模型实证检验绿色物流对环境绩效的影响机制。研究发现，在电子商务中，电子商务的绿色物流对环境绩效具有明显的改善作用，但是，其改善效果在各个维度上是不一样的；企业社会责任对绿色物流和环境绩效的影响具有中介效应。研究结果将为电子商务企业提升其环保性能提供决策依据和现实指导[1]。闫述丽在“双碳”的背景下，以2011—2020年间203个零售业和批发行业上市公司为样本，对其经营业绩进行了实证分析，并提出了相应的对策建议。结果表明：绿色物流可以提高企业业绩，为实现“双碳”目标，需要构建绿色物流配送体系，增加数字物流技术的应用，建立现代化物流信息平台，为流通企业的可持续发展寻找一条新的道路[2]。全春光等就我国物流企业绿色发展问题展开了论述，提出要从物流的每一个环节，即从资源配置、逆向物流、包装、运输、仓储等方面阐述企业发展绿色物流的实践措施。实现绿色发展，更好地贯彻国家政策，促进物流业高质量发展[3]。喜崇彬认为，要想实现“双碳”目标，必须要解决交通运输结构的不合理问题，为此，《国家综合立体交通网规划纲要》中明确指出，转变公路货物占主导地位的交通方式，降低物流车辆的碳排放，是实现“碳中和”的关键[4]。

对于农产品物流层面来说，李蔷、胡仁从绿色包装、绿色仓储和绿色运输三个方面对我国绿色物流的发展现状进行分析，提出了未来的前进方向。方凯[5]、邱忠权[6]对农产品绿色供应链进行了深入的分析，指出传统物流企业绩效评价的基本理论与指标体系已经无法满足时代的要求，对于企业效率的研究方法还需要完善，通过建立模型进行实证分析，建立了一个适应社会农产品冷链物流评价指标体系，为推动农产品冷链物流发展做出了一定的贡献。

2?“双碳”背景下农产品物流发展现状

2.1?农产品物流需求上升

随着人们收入的增加，人们不仅仅满足于物质需求，而转向于精神需求，不断追求更高的品质。对于农产品来说，当地的农产品已经无法满足现如今消费者的需要，消费者只需要在购物平台下单，就可以在家中静候农产品的到来，如此简单的步骤，使得消费者的欲望逐渐