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2009年度三级工法客运专线桥梁环氧树脂涂层钢筋施工工法

客运专线桥梁环氧树脂涂层钢筋施工工法

1前言

桥梁、水工和海上建筑物由于地下水的恶劣腐蚀环境，经常导致钢筋锈蚀而造成结构物被破坏。

由于环氧树脂涂层具有极高的化学稳定性和延展性，干缩小不与酸、碱等反应，与金属表面具有极

佳的粘着性，并且能在钢筋表面形成阻隔其与水分、氧、氯化物或侵蚀性介质接触的物理屏障，故

常被用在钢筋防腐保护层。涂层厚度一般在0.18mm～0.30mm。为保证防腐效果，在保证环氧树脂涂

层钢筋的自身质量同时，在运输、装卸过程中，特别是加工过程中，更应最大限度地保证不碰伤、

刮伤钢筋表面的环氧树脂涂层。

哈大铁路客运专线金州湾2号特大桥承台3米以下全部采用环氧树脂涂层钢筋。采用“包裹、

支垫”方法施工了292个墩台，8600吨环氧涂层钢筋在运输、保存、加工等方面都取得良好的社

会和经济效益。为便于推广，特形成本工法。

2环氧树脂涂层钢筋施工的特点：

2.1在对环氧树脂涂层钢筋保护措施中，各种垫圈、袋子、保护性塑料一次投入、多次使用。

2.2采用特殊的吊运、贮存与搬运、加工、连接与定位、涂层修补及混凝土浇筑等工序，有利

于保证环氧树脂涂层钢筋的完整性，抗腐蚀性，同时延长了混凝土结构的使用寿命。

3适用范围：

本工法适用于地处腐蚀环境的环氧树脂涂层钢筋施工，包括环氧树脂涂层钢筋的吊装运输、贮

存、加工、连接定位、涂层修补以及浇注混凝土施工，次工法能更好的保护涂层钢筋的完整性，从

而达到延长混凝土结构物寿命的目的。

4工艺原理：

针对环氧树脂涂层钢筋表面涂层易在施工过程中受到破损以及其修补、连接定位和混凝土施工

的特殊性，在施工中必须使用柔性吊带、缓冲垫片和软性非金属材料与环氧树脂涂层钢筋接触，从

而达到保护环氧树脂涂层的目的。

5工艺流程及操作要点：

环氧树脂涂层钢筋的涂层厚度一般在0.18mm～0.30mm，在施工中比较容易受到碰、刮等损伤，

所以环氧树脂涂层钢筋的主要问题集中在能否保证钢筋表面环氧涂层的完整性上。如果涂层不完整，

有孔洞、破伤或膜层太薄等现象，在腐蚀环境下，结构中的钢筋依然会锈蚀。鉴于涂层钢筋的特性，

在具体应用时除了满足普通钢筋的技术要求外，在吊运、贮存与搬运、加工、连接与定位、涂层修

补及混凝土浇筑等工序上需采取额外措施保护涂层不受损害以确保施工质量。

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2009年度三级工法客运专线桥梁环氧树脂涂层钢筋施工工法

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吊运与搬运

贮存涂层钢筋

环氧树脂涂层完整性合格修补环氧树脂涂

环氧树脂涂层钢筋加工

连接与定位

修补环氧树脂涂层

加工流程图

5.1涂层钢筋的吊运与搬运：

5.1.1由于环氧涂层膜具有一定的脆性，出厂时钢筋用具有抗紫外线照射性能的黑塑料布进行

包装成捆，直到使用前才能拆开。吊运时采用载重达到使用要求的高强度尼龙吊带为吊索，不准用

钢丝绳吊装涂层钢筋，以避免吊索与钢筋之间的相互挤压、摩擦造成涂层破坏；长度较长的钢筋采

用多点吊装，避免钢筋的两端或中间因过大垂直挠度而造成钢筋之间的摩擦与碰撞损坏涂层。

5.1.2搬运过程中严禁拖拉抛拽，以水平方式搬运；被运输的钢筋捆束应该用木隔板分开，保

持捆束之间分离。木隔板的作用是为了防止运输振动及装载时避免涂层遭到损坏。任何一个暴露于

车箱外的钢筋都应用帆布包裹保护起来，以防路面受压石屑蹦起破坏涂层。

5.2涂层钢筋的贮存：

5.2.1在钢筋加工场地应分配出一个单独的区域以存放环氧树脂涂层钢筋，此钢筋存放区域应

避开人行交通的主干道。

5.2.2涂层钢筋在施工现场的贮存期不宜超过3个月，在此期间要