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比亚迪唐混动系统详解

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第一章比亚迪唐双模混动系统概述333

1.1．比亚迪唐混动系统发展历程333

1.2．比亚迪唐改进版与丰田THS-II系统的比较555

第二章DMⅡ改进版混动系统动力总成组成及原理777

2.1.BYD487ZQA2.0TI汽油发动机888

2.1.1．双质量飞轮（DMF）999

2.2.前后电机101010

2.3．六速湿式双离合变速箱6HDT45131313

2.3.1．双离合器141414

2.3.2.发动机动力传递齿轮系151515

2.3.3.电机动力传递齿轮系171717

2.4.4．混合动力传递齿轮系191919

2.3.5.充电齿轮系191919

2.3.6.电液控制模块202020

2.4.前后电机控制器总成222222

2.4.1.前电机控制器总成222222

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2.4.2.后电机控制模块262626

第三章DMⅡ改进版混动系统动力电池总成262626

3.1动力电池包272727

3.1.1.电池信息采集器及采样线292929

3.1.2.负极接触器303030

3.1.3.分压接触器323232

3.1.4.漏电传感器333333

3.1.5.正负极引出插孔及采样线接口333333

3.2.高压配电箱343434

3.2.1.高压配电箱内部构造及作用353535

3.3.电源管理控制系统363636

第四章行车模式383838

第五章总结434343

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第一章比亚迪唐双模混动系统概述

1.1比亚迪唐混动系统发展历程

2015年1月，比亚迪•唐全新双模混动SUV（PluginHybridElctricVhicl，

插电式）上市，该车应用的混合动力系统是在比亚迪DMⅡ代混动系统的基础上在后

轴增加了一台电机，形成了三擎四驱双模的混合动力系统（下文统称DMⅡ改进版混

动系统）。比亚迪DMⅡ代改进版混动系统采用并联混动模式，在动力方面不再是在

前轴上将一台发动机+两台电机进行混联对外进行动力输出，而是采用前轴由发动机

和前电机并联驱动，后轴由后电机单独驱动的动力组合方式，行成了发动机和驱动

电机动力并行输出的四驱动力系统。比亚迪DM混动系统经历三代改进，分别为

DMⅠ代、DMⅡ代和DMⅡ改进版具情况如下：

（1）比亚迪DMⅠ代混动系统代表车型比亚迪F3DM，DMⅠ代混动系统采用混联

的动力组合方式（见图1—1），具有独特的双模系统、无变速器传动系统和双真空

泵的特点。但由于当时的技术限制DMⅠ代混动系统没有动力耦合装置、输出端只有

图1—1比亚迪DMⅠ代混动系统

固定的传动比（没有变速器）和没有高效的动力控制逻辑，只是用离合器将发动机

和电机简单的联系在了一起，造成F3DM在高速等工况下工作状况不尽理想。

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（2）比亚迪DMⅡ代混动系统代表车型比亚迪秦，DMⅡ代混动系统采用并联的

动力组合方式（见图1—2），具有独特的双模系统、DCT动力耦合装置和单电机直

接驱动（动力不经过变速器）的特点。DMⅡ代混动系统增加了DCT动力耦合装置使

传动比更加广泛，并取消了DMⅠ代双电机的混联模式，采用了前轴单电机的并联模

式，前轴用一台功率更高的电机取代了上一代的双电机，并且电机通过主减速器直

接驱动车轮不经过变速机构。

图1—2比亚迪DMⅡ代混