525MT差速器壳体工废率.pptx

525MT差速器壳体工废率

目录

7、要因确认

8、制定对策

9、对策实施

10、效果确认

11、效益分析

12、巩固措施

13、总结和下一步打算

4、现状调查

5、目标设定

6、原因分析

3、活动计划

2、选择课题

1、小组介绍

一、小组介绍

QC小组注册登记申请表

部门

制造部

小组名称

飞腾QC小组

课题类型

攻关型

小组组长

吉辉

课题名称

降低525MT差速器壳体工废率

申请日期

2017.9.15

计划完成日期

2018.4.30

小组组员介绍

序号

姓名

性别

学历

岗位

小组角色与分工

1

男

本科

经理

技术指导

2

男

本科

工艺师

组织协调方案策划

3

男

本科

工艺师

措施跟踪效果检查

4

男

本科

工艺师

措施实施

5

男

大专

工段长

改进跟踪

6

男

大专

班组长

数据统计

7

男

本科

技师

资源保障

8

男

本科

过程质量工程师

故障数据跟踪统计

结论：小组成员文化水平较高，资历较深，有良好问题解决能力。

二、选择课题

选择课题

降低525MT差速器壳体工废率

生产现状

公司质量方针

客户至上、品质优先。

序号

时间

生产数量

工废数

工废率

平均工废率

1

2017.6

11256

489

4.35%

3.75%

2

2017.7

9016

337

3.74%

3

2017.8

11436

437

3.82%

4

2017.9

13924

480

3.45%

5

2017.10

12530

425

3.39%

4.35%

3.82%

3.39%

3.74%

3.45%

6.00%

4.00%

2.00%

0.00%

2017年6月

2017年7月

2017年8月

2017年9月

2017年10月

2017年6-10月份差壳工废率

工废率

2017年525MT差速器壳体工废指标为2.5%，实际加工超出

公司指标50%，造成生产成本增加，降低了生产效率。

三、活动计划

项目名称

2017年

2018年

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

选择课题

现状调查

设定目标

原因分析

要因确认

制定对策

对策实施

效果确认

巩固措施

总结打算

制表人：

制表时间：2018年4月20日

实际

计划

四、现状调查

2017年下半年525MT差速器壳体工废率超出公司指标50%，严重影响生产效率及成

本。

销孔偏,

93.6%

内控锥度大,3.6%

毛坯黑皮,

1%

孔径不合格,1%

其他,1%

销孔偏

内控锥度大毛坯黑皮孔径不合格其他

从统计数据得出：销孔偏所占比例最高，占比工废的93%，严重提高了差速器壳

体工废率、影响生产效率及成本。

调查结论：销孔偏是工废高的主要症结。

序号

不合格类型

频数

累计数

百分比

累积百分比

A

销孔偏

391

391

93.6%

93.6%

B

内孔锥度大

17

408

3.4%

97.0%

C

毛坯黑皮

4

412

1.0%

98.0%

D

孔径超差

4

416

1.0%

99.0%

E

其它

4

420

1.0%

100%

通过车间对8月份525MT差速器壳体生产过程中工废统计如下表：

四、现状调查

销孔偏：525MT差速器壳体半轴Φ5定位销孔在加工过程中同轴度有偏差，导

致上下孔不同心，定位销放不到底而报废。

差壳半轴定位销孔：与半轴Φ5定位销间隙配合起固定差速器半轴行星齿轮的作用

百检

定位销

Φ5定位销孔

定位销放不到底

合格件

五、目标设定

6月份

7月份

8月份

9月份

10月份

6-10月份

ppm

38380

37267

36726

32534

31923

35100

比例

3.84%

3.73%

3.67%

3.25%

3.19%

3.51%

月废件数

432

336

420

453

400

2041

月产量

11256

9016

11436

13924

12530

58162

38380

37267

36726

32534

31923

35100

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

依据：

根据统计数据得出目前525差速器壳体工废率3.75%（37500ppm），其中销孔偏占比约为93.6%（

35100ppm），如果解决销孔偏预计可降低差速器壳体工废至公司指标，考虑到具体实施过程中的不可控因素，最终目标工

废率降低80%，我们可以把差速器壳体工废率降低到0.75%。

小组成员含生产部门、工艺、质量人员讨论集中力量将销孔偏工废数量降低到7020ppm（35100-

35100*80%=7020ppm）

2017年6-10月份销孔偏工废统计图表

7020ppm

目标

35100ppm

六、原因分析

为找到销孔偏高的根本原因所在，小组召开“头脑风暴”会，对销孔偏的可能因素进行了系统分析