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长三角一体化背景下的港口综合竞争力及障

碍因子研究

作者：***

来源：《水运管理》2022年第07期

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【摘要】为了加强长三角港口群协同一体化发展，以更好地进行港口分层管理，选取长

三角地区一市三省的22个主要港口为研究对象，通过建立港口综合评价体系和障碍度模型，

得到各指标对港口综合评价水平的障碍度及主要制约因素。基于长三角港口群的相互协作，提

出建议：各港口明确战略定位，制订合理规划;加快港口群协调发展，培育港航开放市场。

【关键词】长三角港口一体化;港口协同合作;聚类分析;因子分析;障碍度模型

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引0言

2018年12月，交通运输部与上海市、江苏省、浙江省、安徽省联合印发《关于协同推进

长三角港航一体化发展六大行动方案》，明确提出“积极推进内河航道网络化、区域港口一体

化、运输船舶标准化、绿色发展协同化、信息资源共享化、航运中心建设联动化，协同推进港

航一体化发展、绿色发展、率先发展”。2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区

域一体化发展规划纲要》（以下简称《纲要》），明确提出“推动港航资源整合，优化港口布

局，健全一体化发展机制，增强服务全国的能力，形成合理分工、相互协作的世界级港口

群”。长三角港口一体化是长三角一体化发展战略的重要组成部分。2021年上半年，长三角地

区进出口总额为亿元（环比增长22.98%），占全国进出口总额的36.11%，其中：上海市进出

口总额为亿元，环比增长19%;浙江省进出口总额为亿元，环比增长30.6%;江苏省进出口总额

为亿元，环比增长19.9%;安徽省进出口总额为亿元，环比增长31.5%。加强长三角港口群协同

一体化发展，有利于发挥上海龙头带动作用，加强跨区域协调互动，构建区域联动协作、城乡

融合发展、优势充分发挥的协调发展新格局。

研究1方法和指标选取

研究1.1方法

运用聚类分析法对长三角地区港口群的22个主要港口进行分类，明确各港口的空间层级

分布并分析分层原因;运用主成分分析法，提取出影响港口综合竞争力的主要因素，并根据权

重得到各个港口的综合竞争力排名;运用障碍度模型分析影响港口综合排名的主要制约因素。

指1.2标选取

（1）构建指标体系。综合评价港口群应考虑港口的基本情况、港口所在城市的发展情况

及支持度、港口的发展潜力等因素。参考以往相关文献，基于指标选取的科学性、客观性、代

表性和可比性原则，选取港口集装箱吞吐量、港口货物吞吐量、港口外贸货物吞吐量、港口泊

位数等指标评价港口基本情况;选取进出口总额、第三产业占比和城市人均GDP等指标反映城

市发展水平;选取集装箱吞吐量增长率、货物吞吐量增长率、港口城市人均GDP增长率、外贸

进出口总额增长率等指标反映港口发展潜力。港口综合竞争力评价指标见表1。

（2）数据来源及处理。选取长三角港口群为研究对象，基于数据可得性选取安庆港、池

州港、铜陵港、芜湖港、马鞍山港、合肥港、苏州港、南京港、南通港、泰州港、无锡港、扬

州港、常州港、盐城港、连云港港、宁波舟山港、嘉兴港、台州港、温州港、杭州港、湖州

港、上海港等22个港口进行定量分析，重点研究2019年港口综合竞争力表现。评价指标体系

所需數据取自2020年的《中国港口年鉴》《安徽统计年鉴》《浙江