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铁道大学钢桥设计复习重点（精简版）

1.我国钢桥和钢材发展情况和主要特点？1）钢桥主要特点：钢桥

跨越能力强；钢桥构件适合于工业化制造，便于运输，工地安装速度

快，钢桥施工工期短；钢桥易于修复和更换；但同时刚才易于锈蚀，

需要经常检查和按期维护，故钢桥养护费用比石桥和钢筋混凝土桥高；

铁路钢桥采用明桥面时噪声较大，不宜用

2.我国铁路钢桥的基本材料？

1）钢梁主体结构用钢：Q235qD、Q345qD、Q345qE、

Q370qD、Q370qE、Q420qD、Q420qE；2）桥梁辅助结构用钢：

Q235-B.Z。3）连接型钢用钢：Q345c。4）高强度螺栓用钢：螺纹直

径为M22、M24、M27、M30，螺栓用20MntiB、35VB，性能等级

为10.9S，20MntiB适用于直径小于等于M24，35VB适用于直径小

于等于M30，螺母及垫圈用35号钢、45号钢15MnVB。5）铸件用

钢：ZG230-450Ⅱ、ZG270-500Ⅱ。6）销、铰、辊轴用钢：35号锻

钢。

4.钢板梁桥的构造特点？

主梁：主梁是由工字型截面，由翼缘及腹板组成。跨度较小的板

梁桥，其主梁常用等截面的板梁，翼缘只用一块钢板；跨度较大的板

梁桥，为了使主梁截面承受弯矩的能力能大致符合弯矩图，借以节省

材料，主梁常做成变截面的，这时，翼缘如仍用一块钢板，则翼缘板

可在宽度或厚度方面加以变化，靠梁端的翼缘板用较窄的或较厚的钢

板。联结系：平纵联杆件端部的节点板，可与上翼缘焊接，但不应与

受拉翼缘焊连，这是由于受拉翼缘的疲劳强度受焊接影响较大。

5.板梁桥主梁腹板的稳定如何保证的？

对于腹板，为防止起在外力作用下丧失局部稳定，通常是用加劲

肋来增强它的刚度。为免去腹板局部稳定性的繁琐计算，对简支板梁

腹板的中间加劲肋和水平加劲肋

6.板梁桥主梁疲劳应检算的部位有那些？主梁疲劳容许应力幅检

算截面：根据焊接结构的特性，主要检算下翼缘底面和加劲肋切口与

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腹板的焊接处。下翼缘的底面，拉应力最大处；加劲肋与腹板焊缝的

下端；具有多层盖板，盖板中断点截面的强度；板梁横向对接焊缝。

7.板梁桥竖向刚度和横向刚度、横向倾覆稳定性的问题？

1）从满足板梁桥的竖向刚度的要求出发，可以得出主梁的容许最

小刚度。按照《铁路桥梁钢结构设计规范》在静活载（即不计冲击力

的活载）作用下，简支板梁跨中的最大挠度f与计算跨度l之比不得超

过1/900。2）为使桥跨结构具有必要的横向刚度，《铁路桥梁钢结构

设计规范》要求主梁中心距不得小于计算跨度的1/15，且不小于

2.2m。3）为避免桥跨结构在水平力作用下产生横向倾覆，要求主梁

中心距不能太小。

9.板梁桥主梁端部加劲梁的构造和受力特点？

端加劲肋既是端部横联的一部分，它还要传递板梁桥的支承反力。

因此，端加劲肋上端应与上翼缘顶紧焊牢，下端应磨光顶紧并与下翼

缘焊牢。板梁端部竖向加劲肋的主要作用是承受并传递支座反力，可

采用一对或两对较厚的板条做成，其下端应磨光顶紧。端加劲肋伸出

肢的宽厚比不应大于12,中部加劲肋宽厚比不应大于15,翼缘板不应大

于10.

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