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重大危险源辨识与安全控制措施

一、重大危险源辨识〔场站是我们公司的重大危险源〕

1.液化天然气具有危险性

液化天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。

爆炸极限为5％～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，

燃烧热值高〔平均热值为33440kJ/m3〕，对空气的比重为0.55，

扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓

延迅速，一旦发生火灾难以施救。

2.泄漏引发事故

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄

可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、

LNG储罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气

车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体

一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

3.高压运行危险性大

站内压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至

25MPa以上，才干将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气

体的最高压力贮存容器。假设钢瓶质量或加压设备不能满足基本

的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。系统高压运

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行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终

超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

4.低温冻伤

由于LNG在压力为0.40MPa的条件下，储存温度约为－162℃，

泄漏后的初始阶段会汲取地面和四周空气中的热量迅速气化。但

到一定的时间后，地面被冻结，四周的空气温度在无对流的状况

下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不

及气化而被防护堤拦蓄。LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化

的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使

所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂

和冷收缩，会对加气站设备如储罐、潜液泵、LNG高压柱塞泵、

加注机、加注车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能

引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而

引起内筒液体膨胀造成更大事故。

5.存在多种引火源

商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之

侧，四周环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟

囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，

打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装

穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产，均可成为

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加气站火灾的点火源。

操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设

备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作

时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工

具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。

二、安全控制措施

1.确保天然气储存安全

储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同

一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、

安全性高等优点。

小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及

阀件，方便操作保养，易于外排除积液。依据安装、检修、保养、

操作等工作必须要，卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m，

限长5.5m。同组储气瓶之间净距离不应小于0.03m，储气瓶组间

距不应小于1.5m。

进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820-1999

中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进

入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准

《车用压缩天然气》GB18047的规定。