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既有线施工技术安全措施

第一条施工作业防范

1．凡阻挡营业线行车和人身安全的如：爆破、扣轨、线路拨接、

调整轨缝、更换钢轨、桥涵顶进、过轨作业、四电施工、轻型车辆

使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥开挖等施工作业均

应经营业线施工相关单位赞同并按规定设置防范。工点施工负责人

应依照已赞同的施工关闭方案和施工组织设计进行防范与施工。

2、工地防范人员、驻站联系员、施工员必定由本单位职工担当，并

经过管辖铁路局工务上岗部门培训合格后，方能上岗。

3．视觉、听觉出弊端或语言不清楚者，均不得担当防范工作。

4．驻站联系员、工地防范员一经派定后不得任意调换。防范人员在

执行防范工作时，必定坚守岗位，如因事临时走开岗位时应有合格

人员代替。

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5．防范使用的携带电话、对讲机和信号设备，必定稳当保留，经常

检查试用，保证在使用时性能优异。驻站联系员与工地防范员互相

通话时必定严格执行复诵制度，防范错听，并及时记录通话内容（包括

列车运行时刻、机具上、下道或实质开通线路的时分。）

6．驻站联系员应加强与车站值班员的联系，与工地防范员最少每

3～5分钟通话一次，如通讯联系中断，工地防范员应马上通知施工

领导人停止作业、机具下道，赶忙恢复线路；在恢复工作未完或机

具未全部下道前，不得撤掉防范。

7．搬动信号，施工用信号标志的制作，使用方法以及营业线施工封

锁，防范方法详尽见《技规》。

8．慢行地段必定设专人巡守，巡守人员发现故障时，应马上发出警

报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨、

雪、沙天气或夜间，应点燃火炬，如走开故障地点奔迎列车时，应

再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应先向

该端设置响墩，再向另一端设置，尔后返回故障地点监察（以下

图）。

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如不知来车方向，应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发

现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，将响墩放

置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号，故障发生在站内线路、

道岔上时，应马上通知车站值班员采用措施，使机车车辆不能够通往

该故障地点，并按相关规定设置停车信号防范。

9．在区间线路上设置或撤掉搬动停车信号防范的程序规定详尽见

《技规》。

10．施工防范相关系络信号显示方法，详尽见《技规》。

11．在区间使用轻型车辆或小车时，应按以下规定防范：

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⑴在线路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养路，养桥

机械等），应派防范人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随

车搬动，如了望条件不良，应增设中间防范人员。

⑵使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。使用装

载较重的单轨小车及在了望条件不良区段内使用各种小车时，应按

本条第一项方法防范。

在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意

了望。如推运土石方及粗笨料物时，除有足够随从人员外，尚应来

车方向设专人防范，并按规定设置搬动停车信号