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聚氨酯碎石混合料施工工艺

目前，我国绝大多数城市道路采用密级配混凝土结构，路面密不透水，且多数城市道

路缺乏完善的雨水收集和排放管道，其电力通讯设施与污水排放共用管道，一旦下暴雨极

容易出现内涝[1-3]。因此，业界人士一直在寻求一种新型的透水路面铺装材料，以有效缓

解城市内涝问题[4-6]。多孔隙聚氨酯碎石混合料为了保证PPM透水性满足要求，其较多

由单档集料或间断级配骨料拌和而成。这种路面透水、透气性好，能提供地面以下动植物

所需的水分和养分，并可改善周围环境的温度和湿度；对光线具有很好的反射作用，可缓

解城市“热岛效应”；颜色丰富，路面美观，能与周围环境相互协调，可增加整体环境的

美观性[8]。近期，PPM透水路面越来越多地被应用到城市道路铺筑工程中，但其具体施

工工艺与质量控制技术尚未得到有效总结。因此，本文结合G50沪渝高速公路冷水服务区

步行道试验路实体工程，总结PPM透水路面的施工工艺与质量控制技术，为PPM透水路

面未来的推广应用提供有力的技术支持与施工质量保障。

1PPM透水路面的优点

PPM透水路面是由粘结性能优良的聚氨酯将普通碎石整合而成的坚固、稳定、开放的

整体结构。其可长期在-40～80℃的环境中正常使用，具有较好的耐高、低温性能合良好

的耐久性，不会出现天热路面软化变形或低温脆化现象，适用于人行道、停车场、景观、

透水性路面的铺设。PPM透水路面具有良好的透水性，其空隙率可达到20%左右，雨水

直接渗入地下不仅可以简化排水系统，而且还可以减小市政排水系统的压力，降雨结束后

地面无积水，在寒冷地区使用PPM透水路面可有效防止路面结冰。PPM使用的胶结料是

一种透明聚氨酯胶材料，其铺设的路面可以很好地展示石材本色，采用不同颜色的石料可

以得到不同颜色的路面，且可以制作各种LOGO、几何图案、花型、文字等，极大地丰富

了路面的视觉效果。

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PPM透水路面后期养护方便、快捷，可直接在破损基础上施工，2小时后即可开放交

通。传统步行道路面所用材料如广场砖、花岗石地砖、透水砖等施工时速度较慢，一个工

人每d仅可施工10m2左右。铺装完成后一旦被碾压损坏，会导致路面大面积松动、破损，

且雨天容易产生唧泥，影响行人步行体验。另外，这类传统步行道路面维修成本较高，维

修效果不理想。但PPM透水路面则能有效解决上述问题。铺筑PPM时，采用机械+人

工辅助的施工流程，每d能铺设约300m2，从而可极大地提高铺设效率，节省施工成本，

同时维修方便、快捷，效果理想。

2冷水服务区步行道工后效果

冷水服务区位于G50沪渝高速公路重庆石柱土家族自治县境内。2022年7月，对冷

水服务区步行道区域进行了PPM彩色透水路面的改造施工。该服务区原步行道路面用大

理石砖铺筑，改造施工时，拆除了原有大理石砖，铺设了以黄色图案为主、红色图案为辅

的PPM彩色透水路面，效果如图1所示。

3施工工艺

3.1原材料

PPM组成简单，由集料（以下均指碎石）和聚氨酯胶粘剂构成。3.1.1碎石PPM采用

的碎石要求干燥、洁净、粉尘含量低、形状接近于立方体，其技术指标要求如表1所示。

3.1.2聚氨酯胶粘剂聚氨酯胶粘剂由A、B组分混合而成，其质量比为100∶65。A组分为

胶粘剂，呈琥珀色；B组分为固化剂，呈红棕色，空气中易发生氧化反应。两者拌和须快

速、均匀，过程宜控制在1min内。聚氨酯胶粘剂的技术指标要求如表2所示。

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3.2施工机械设备及辅助材料

PPM施工使用的机械设备与辅助材料如表3所示。手持式搅拌器用于拌和聚氨酯胶粘

剂A、B组分，立式磨盘搅拌机用于拌和碎石与聚氨酯胶粘剂，驾驶型抹光机用于PPM摊

铺后的轻量压实与收面。醋酸酯用于清洗粘上聚氨酯胶粘剂的工具、机械等，没有醋酸

酯的情况下可用香蕉水代替。驾驶型抹光机如图2所示。

3.3施工工艺

3.3.1施工准备首先采用C20混凝土对原路面进行硬化、调平处理，并设置3%横坡排

水，养生维护1周，然后铺设PPM。铺筑PPM透水路面前，应对现场技术人员及操作人

员进行岗前技术交底和安全教育，并应对水泥调平