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技术总结报告范文

一、产品研制的目的和意义：

随着造船技术的不断升级，造船吨位的不断加大，国内外造船模式趋

向于大分段建造方式，主要目的是为了缩短船坞（船台）的使用周期，提

高船坞（船台）的利用率，即分段在船体车间预制，通过平移设备（如重

型平板车等），将经过涂装处理后的分段移至船坞（船台）侧的分段堆场，

然后再用起重设备将预制分段吊运至船坞（船台）中，进行船体总装焊接。

在我国的造船厂中，船坞（船台）侧配置的起重设备常见的是门座起

重机和三百吨级造船门式起重机。近年来，随着我国政府对船舶工业支持

力度的不断加强，大力推动船舶产业的快速发展，所建船舶的吨位不断增

大，而作为提高造船效率的重要设备，大型造船门式起重机的需求将迅速

增长。我公司研制的ME600T造船门式起重机是一种大起重量、大跨度、

多功能、高效率的门式起重机械。它专用于船坞或船台进行大型船体分段

运输、对接及翻身作业。

大型造船门式起重机大多钢结构较大，制造投资高，国内外具备生产

条件的企业不多，目前单台建造费用已超过千万元。因此，本项目

ME600T造船门式起重机，一方面，通过数字化合理结构设计、有限元分

析，在主梁设计上采用先进的变截面结构，在材料选取上采用高强度结构

钢板为结构件材料，在提高产品性能的同时，有效的减轻整机自重，节约

耗材、降低能耗、节省成本。其次，运用先进的基于数字化的.协同制造

技术及专有的制作工艺，大大缩短了产品的制作周期，提高企业资金的回

报效率，同时也带动了下游产业链的运作速度。

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再次，于智能化控制技术及安全性能方面，本项目产品在对已有的3

项自主知识产权成果转化的同时，在上纠偏系统、起升辅助装置、防倾覆

检测技术、故障报警及事故事后分析处理等技术上改进创新，正在组织申

报专利5项，其中发明专利3项。因此，本项目ME600T造船门式起重机

的研发，在推动造船业发展的同时，推动自身的发展。

二、产品的知识产权及研发资金投入情况：

1、产品知识产权状况

三、产品研制的技术路线及实施方案：

1、技术路线：

（1）对产品整机的结构优化设计，将有限元分析方法和结构优化方

法相结合，以轻量化、动特性为主要目标对主梁、刚性腿、柔腿等大型结

构件进行结构修正和优化设计，根据优化分析结果，改进产品结构，对改

进后的产品结构进行动力学分析，并与国内外同类产品结构

对比分析。在并此基础上，应用模块化设计方法进行系列设计。

（2）研究产品非均匀载荷工况、非有利气候条件工况；分析部件之

间连接形式、结构特点、结合面等特性；通过动态试验，获得一些重要结

合面（如导轨副）特征参数，并且把这些参数应用于后面的部件和整机建

模，以确保建模精度。

（3）对关键结构件进行新型材料的选择、试验并研发优越的制造工

艺及工装工具，提高产品的可靠性。

（4）研发创新设计产品的控制系统，提高产品工作效率。

（5）开发产品的智能化系统，提高产品性能，确保产品安全性。

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（6）传化已有科技成果，坚持核心技术以自主研发为主、外购为辅

的原则。

2、工艺流程：

四、产品的主要技术性能指标

1、主要技术指标：

起升能力（均指吊钩下起重量）

上小车起重量2某160t

下小车起重量300t/20t

翻身起重量320t（允许载荷差60t）

抬吊起重量600t（且上下小车距离不小于10米）

维修吊起重量5t

起升速度：满载时0.5～5m/min（变频调速）；