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清障车液压系统元件理论基础及相关故障的检修

一.液压传动概述。

1.液压传动的工作原理是以油液作为工作介质,依靠密封容积的变化来传递运动,依

靠油液内部的压力来传递动力。

2.液压传动装置实质上是一种能量的转换装置,它先将机械能转化成便于输送的液

压能,然后又将液压能转换成机械能,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。

二.液压系统的组成。

液压系统由液压元件液压泵、液压缸、液压马达，液压控制阀及液压辅件等组成。

这些元件被归纳为动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分四大部分。

1.油泵作为通过接合取力器获得机械能后,将机械能转化成液压能的能量输出动力

源,为液压传动的动力部分。

2.油缸和液压马达为将液压能转换成机械能并分别输出直线运动和旋转运动的执

行部分。

3.多路阀、溢流阀、(双,单向)液控单向阀、(双,单向)节流阀、(双,单向)平衡阀、单

向阀、梭阀、截止阀，电磁换向阀等。控制油液的压力、方向、流量，为液压系统

中的控制部分。

4.管道、管接头、滤油器、空气滤清器、液压油箱，冷却器等为液压系统的辅助部

分。

三.液压动力部分、执行部分，控制部分的基本原理概述，故障检修。

1.动力部分：油泵和取力器。

1.1齿轮油泵：

1.1.1齿轮油泵的基本原理

⑴.泵体内装有一对啮合齿轮，齿轮两端靠端盖密封。泵体，端盖和齿轮的各齿间

组成密封容积，两齿轮顶和啮合线把密封容积分为两部分，即吸油腔和压油腔。当

齿轮旋转时，泵的吸油腔由于齿轮脱开啮合，齿轮退出齿间，使密封容积逐渐增大，

形成局部真空。油液在大气压的作用下，由油箱径油管被吸入腔内，充满齿间，完

成吸油。

⑵.随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到泵的压油腔，而压油腔由于齿轮逐渐

进入啮合，使密封容积不断减小，齿间的油液被压出泵外，完成压油。

⑶.油泵不断的旋转使得这一工作状态周而复始的循环，从而使得液压系统获得稳

定的不间断的液压能。

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1.1.2.齿轮油泵的检修：

⑴.油泵的标准检测需要专门的设备以及相关的仪器、仪表。以检测油泵在高压（油

泵出厂时的最高额定压力）和零压状态下的流量以及其比值。也称为油泵的容积效

率。

容积效率的计算公式为：容积效率=Q高压÷Q零压×100%

⑵.在现场修理清障车时，是不具备上述条件的。所以在现场油泵的检测方法如下:

①连接上压力表,观察系统压力值。采取检测取力器、溢流阀、多路阀是否有故障，

检测油箱内油量、油箱与油泵连接进油管路是否通畅、进油管路截止阀是否开启等

去判断油泵是否有故障。简单的说，当排除所有与此故障相关联的其他部件都无故

障时，就能判定没有检测的油泵存在故障。

②.可以松开多路阀与绞盘油马达相连接的油管，再操作多路阀，将压力油P换向

至松开的那条油管，通过观测油管的油液是否呈喷射状还是滴，流或者无油状态，

如果是滴，流或者无油状态，基本就可以断定油泵故障。可是当观测到的油液呈现

喷射状态时，凭肉眼和经验都很难准确判断油泵是否就已经损坏，还得返回去采用

排除法。

③.手动阀处于中位时的检测：

确定油泵旋转的情况下，直接打开多路阀的总回油（手动阀此时处于中位，系统的

压力油通道和多路阀的回油通道处于贯通。），观测回油口油液流量。流量很小或

没有流量，就可断定油泵损坏。如果流量较大或者有流量、单凭目测判断不了流量

的数值是否能满足溢流阀工作的额定流量时，需做进一步的检测。

④.手动阀处于换向时的检测：

连接压力表，将手动阀换向至顶缸，此时的系统压力值因系统故障而绝对低于溢流

阀最高调定值，那么就意味着油