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松岗站既有6号线B出入口封堵拆除专项施工方案及受力分析--第1页
松岗站既有6号线B出入口封堵拆除专
项施工方案及受力分析
摘要:随着城市的不断发展，地铁车站的建设越来越多，随之而产生的就是
新建车站与既有车站的结构冲突问题，在保证新旧车站安全的前提下，既有线附
属结构要为新建车站的建设进行必要的拆除及迁移，保证新建车站的施工安全及
进度。结合深圳地铁12号线二期松岗站周边环境及水文地质条件，对松岗站既
有6号线B出入口封堵及拆除工作提出专项施工方案，并介绍拆除施工工艺及方
法，保证后续施工的安全。
关键词：地铁车站；出入口；封堵；拆除
ResearchontheblockingandremovaltechnologyofLine6Bin
SonggangStation
Abstract:Withthecontinuousdevelopmentofthecity,the
constructionofmoreandmoresubwaystationsoccurs,followedbythe
structuralconflictbetweenthenewstationsandtheexistingstations,
underthepremiseofensuringthesafetyoftheoldandnewstations,
theauxiliarystructuresofexistinglinesshallberemovedand
relocatedasnecessaryfortheconstructionofnewstationstoensure
theconstructionsafetyandprogressofnewstations..Combinedwith
thesurroundingenvironmentandhydrogeologicalconditionsofSonggang
StationinthesecondphaseofShenzhenMetroLine12,aspecial
constructionplanisputforwardfortheblockinganddemolitionof
theexistingLine6BentranceworkofSonggangStation,andthe
demolitionconstructionprocessandmethodsareintroducedtoensure
thesafetyofthesubsequentconstruction..
松岗站既有6号线B出入口封堵拆除专项施工方案及受力分析--第1页
松岗站既有6号线B出入口封堵拆除专项施工方案及受力分析--第2页
Keywords:Subwaystation;Inwardandoutward;Blocking;Removal
1工程概况
6号线松岗站B出入口结构全长28.687m，宽6.5m，平直段底板面距地面深
11.75m，顶板覆土最深处厚度约4.6m。结构墙、底板、顶板厚600mm。西侧与新
建车站12号线二期松岗站外侧地连墙相交，见图1。
图1既有6号线B出入口结构与12号线松岗站结构范围平面图
1.1拆除目的
深圳市城市轨道交通12号线二期工程松岗站与既有6号线松岗站B出入口
部分结构冲突，6号线松岗站既有B出入口地连墙及主体结构部分区域位于12号
线二期工程松岗站结构以内，现为
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