直升机救援训练模拟器规范编制说明.docx

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《直升机救援训练模拟器规范》团体标准编制说明

一、工作简况

1.任务来源

依据中航学字[2024]15号文“关于《直升机救援训练模拟器规范》团体标准立项的通知”，《直升机救援训练模拟器规范》团体标准于2024

年2月3日立项。并在全国团体标准信息平台(ttbz.org.cn)进行了公

示。

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2.工作组情况

《直升机救援训练模拟器规范》由中船海丰航空科技有限公司牵头编写。拟邀请广东省应急管理厅、中建科工集团有限公司、北京航空航天大学、燕山大学、北京金顺帆科技有限公司共同参加。

主要分工情况如下：

主要起草单位

主要起草人

主要任务

中船海丰航空科技有限公司

宋晗

项目论证，策划组织，起草标准主要内容

中船海丰航空科技有限公司

吕政赢、缪秋云

参与编写，负责详细要求与检验要求

其他单位

参加部分内容编写，共同参与讨论及修改

3.国内外情况

随着近年来航空救援在救援领域发挥的作用越来越大，国家在航空救援领域不断放宽飞行条件，因此国内航空救援队伍建设面临急切的能

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力建设任务，急需开展直升机救援训练模拟器及其对应的装备标准规范建设。2022年，国务院印发《“十四五”国家应急体系规划》，其中明确要求，完善中国救援队和中国国际救援队基础训练、航空救援、水上搜寻、应急医学救援等训练设施，配备专业救援车辆及装备。支持航空应急救援配套专业建设，加强航空应急救援专业人才培养。

2018年3月飞标司印发了《直升机医疗救援服务》咨询通告，是国内首次针对直升机医疗救援服务发布通告，该通告中明确了直升机医疗救援服务的各项要求，其中第5节详细说明了对驾驶员、医疗机组、搜救机组、指挥/保障人员、运营人等的训练要求。但是国内尚未建立航空救援人员准入标准，因此尚未建立统一的航空救援标准培训规范，目前国内开展航空医疗救援队伍急需专业的训练。

目前国内缺少专业的培训环境和装备，因此航空救援人员以赴外培训为主，如飞行员和绞车手，医护人员、救生员和管理人员尚未开展专业培训，赴外培训一般两周的培训费用人均不低于20万元，由此带来的时间、成本也很高。直升机救援训练模拟器可以填补航空救援训练设备的缺失，设备建成后能够弥补国内理论到实飞大跨度训练的不足，实现人员从理论到实操的快速掌握。

随着我国航空应急救援需求的增长和航空应急救援产业的发展，培养专业救援队伍和建设专业救援装备的需求日益凸显。然而，目前缺乏配套的标准支撑专业救援装备建设，建设装备标准能够规范救援装备建设，有助于培养航空应急救援能力，从而保证航空应急救援任务的完成。

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4.制订的基本原则

本标准的制定工作遵循“科学实用、引导规范”的原则。

科学实用原则：在尊重科学、紧密结合实践、广泛征求意见及调查研究的基础上，紧贴直升机模拟器建设和使用过程，确保标准内容和指标具有可操作性和实用性。

引导规范原则：充分考虑模拟器构建具体情况，紧密用户需求、训练需求现状，保持模拟器装备的安全性和适度先进性。

二、标准的研制情况

1.标准主要内容

本标准计划周期为2024年2月-12月。标准编制内容包括：

1）标准的适用范围

本文件规定了直升机救援训练模拟器的基本原理、结构分解、主要技术参数、预定用途以及各系统详细功能性能、检测要求。

本文件适用于悬吊式六自由度直升机救援训练模拟器的设计、制造、安装、改造、维修、试验、检验和使用管理。其他型式模拟器可参考使用。

2）标准框架结构

标准分为7章。

第4章一般要求，明确了直升机救援训练模拟器的预定用途、结构分解、主要技术参数和安全性要求。

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第5章详细要求，分别从整机、机械与结构、表面防护、电气系统以及各个子系统（运动执行机构、救援训练模拟舱、控制系统、绞车训练设备、飞行工况模拟设备）提出要求。

第6章为检验要求，第7章为交付要求。框架结构如下：

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2.标准制订的基本过程

2024年1月，中船海丰航空科技有限公司收集有关技术和标准情况，依据自主技术，提出团体标准项目申请。

2024年2月1-3日，中国航空学会团体标准推进工作委员会联合在北京组织召开了（线下线上同步）召开《直升机救援训练模拟器规范》团体标准立项评审会，经与会专家认真的评议和讨论，认为：该项标准立项必要性充分，申报单位具有相应的技术储备，标准编制方案可行，符合中国航空学会团体标准立项要求。评审专家组一致同意该项团体标准通过立项评审。

2024年3月11日，团标立项正式在全国团体标准信息服务平台公示。

2024年4月-6月，课题对标准内容进行研究，形成标准初稿。并到直升机救援训练模拟器安装地点（东南应急救