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汽车行业:06年汽车业形势分析及发展趋势--第1页
内容提要:2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下,出口市场开拓取
得了新进展,产销形势及效益明显好转。从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看,未来我
国汽车产业的良好前景是不容置疑的,中国的汽车业刚刚进入成长期,未来至少面临10年甚至
是20年的高速增长,但增速将比近几年有所回落。预计2007年我国汽车行业将继续较快增长,
汽车消费将呈现梯度发展的趋势,自主品牌企业面临较好的发展机遇。但我国汽车产业在快速发
展的同时,也存在出口秩序混乱、产能扩张过快、制造和使用成本上升、效益下滑等一系列问题,
亟需国家从生产和消费两个环节加以有效引导。
22006年汽车业总体形势明显好于上一年,自主品牌发展迅速,出口市场快速增长,预计2
007年及未来较长一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求,但产能过剩、成本上升、出口秩序
混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。为此,我国汽车产业政策应在鼓励自主创新、发展自主品
牌、促进汽车出口、完善安全标准四个方面下工夫。
一、2006年汽车行业形势分析
2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势,在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速
发展、出口市场快速增长的拉动下,汽车市场明显回暖,效益比去年有较大幅度提高,但汽车价
格仍在继续下降。
1、汽车产销量继续较快增长,但增速逐月放慢2005年我国汽车产量达到615.34万辆,同
比增长13.0%,其中轿车产量295.84万辆,同比增长26.9%。2006年以来,随着我国城乡居民
收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降,我国汽车产销量继续保持快速增长,但增速基本呈
现逐月放慢的态势,前10月我国累计生产汽车620.61万辆,同比增长25.1%,增速分别比一季
度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。汽车销售基本保持与产量同步增长,前10月国产汽车累
计销售576.58万辆,同比增长25.69%,乘用车产销增幅远远高于商用车增幅,其中轿车增幅最
高,产销增幅双双超过40%。
2、经济型轿车成为推动汽车市场回暖的主要力量从2006年前10月的销售情况可以看出,1.
6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献,这一方面得益于国家加大对经济型3轿
车的政策支持力度,另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计
销售乘用车411.10万辆,同比增长31.68%。前11月轿车销售达341.17万辆,同比增长38.52%,
在各车型中增幅最高;其次是MPV,累计销售16.82万辆,同比增长21.95%;销量增幅最低的是
交叉型乘用车,累计销售82.57万辆,同比仅增长10.45%。
从排量看,1.0-1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破,前8月累计销售此排量段的轿车
127.38万辆,占轿车总销售量的53.77%;其次是1.6-2.0升排量的轿车,累计销售60.11万辆,
市场份额为25.37%;2.0-2.5升以及1.0升以下轿车的市场份额大体相当,各占10%左右;2.5
升以上轿车的市场份额最低,不到1%。市场调查显示,绝大部分消费者选择1.6升以下排量的
车。
3、汽车价格下降态势仍在延续由于汽车产能的过快增长,新车上市全面加速,市场竞争更
趋激烈;同时国内道路交通建设的滞后,以及油价的不断上涨,都使消费者在购买汽车时更趋谨
慎,这样降价就成为汽车厂商扩大销售的有效4手段,甚至是必要手段。据国家发改委价格监测
中心数据,10月份国产汽车价格比9月降0.01%,比年初价格下降0.56%,与去年同期相比价格
下降1.32%。分车型看,10月轻型客车价格比年初下降1.08%,基本型、运动型乘用车价格同比
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