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汽车安全设计

汽车安全设计

车辆在安全方面有两种要求：第一种是主动安全，既提高车辆行

驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生

碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并

且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。主动安全系统

和被动安全系统的内容是什么

车辆主动安全系统：

1、制动系统的安全设计：

a、机械系统：

1〉比例分配阀：防止后轮在前轮前抱死和侧向滑动

2〉将鼓式制动器更换为盘式制动器：前者制动稳定性好

3〉串联式制动总泵：即使一条制动管路泄漏，也可以有另外一条

管路保留一部分制动力。

b、电子控制系统：通过下列电子控制系统的精确控制，它可以

将车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：

2、距离检测自动巡航控制：

通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的

安全距离，从而控制动力系统和制动系统工作，始终自动保持与前车

的安全距离。它可以减少驾驶员在驾驶过程中疏忽或不熟练驾驶造成

的危险

3、胎压不足警告系统：

当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，该系统的主计算

机可以通过传感器感知并向驾驶员发送警告信息。

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4、速度敏感动力转向：

根据车辆在低速时需要较大的转向力，在高速行驶时，需要小转

向力的原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转

向的稳定性。

车辆被动安全系统：

[1]安全机构（GOA车身）

[2]安全带和安全带预紧器

[3]安全气囊

[4]汽车用安全调制玻璃

[5]转向柱能量吸收装置

制动系统机械部分

一、素描

制动系统与行车安全密切相关，其要完成车辆减速、停车、泊车

等重要功能。因此，其效率的可靠性直接影响到行车的安全性。

二、制动系统的一般特性

1、制动性能衰退：长距离下坡行驶时，如果一直使用脚制动器

（不用发动机制动）由于摩擦的热量，制动衬片表面的摩擦系数（物

滑动的阻力的数值，系数越高，则阻力越大）会急剧下降。即使

用力踩下制动踏板，制动器产生的制动力也很小。

2、汽阻：蒸汽阻力是指制动管路中的制动液达到沸点并产生气

泡的情况。在很长的下坡路上，如果不使用发动机制动，而一直使用

脚制动器，则制动鼓或制动衬片便会由于摩擦而变得极热。由于气体

易于压缩，踩下制动踏板所产生的压力，首先用于压缩气体，结果使

制动效率降低。

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三、发动机制动

发动机制动是一种在不使用脚制动器的情况下制动车辆的方法，

此方法利用发动机的转动阻力减低车速。强迫曲轴转动的阻力由于压

缩气缸中的空气、运动部件之间的摩擦所形成。同一车速下，档位越

低曲轴转动越快，则曲轴的转动阻力随之增强。所以发动机制动力随

档位的降低而增强。

四、如何提高制动系统的安全特性

1、串联式制动总泵：串联式制动总泵用于操纵分路式液压系统，

主缸的特殊设计结构允许它在管道故障的情况下工作，另一条管路仍

可运作，以提供至少可用于停车的制动力。这是车辆上最重要的安全

设备之