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暗挖地铁隧道施工技术研究论文--第1页

暗挖地铁隧道施工技术研究论文

暗挖地铁隧道施工技术研究论文

摘要:本文主要分析了西安地铁三号线青龙寺~延兴门暗挖区间复

杂地质以及高深基坑情况下暗挖地铁隧道施工的方法和施工技术措施,

并讨论了施工中如何提升施工的品质,提出了提升施工安全、质量、

文明施工的一些具体措施,希望能够为今后的施工提供参考。

关键词:复杂地铁;高深基坑;暗挖地铁隧道;施工技术

复杂地质以及高深基坑暗挖地铁施工的过程中,降水、地层加固

处理、控制沉降、预防掌子面坍塌是最为关键的一个环节,应用浅埋

暗挖施工方法,一定要抓住施工的.要点和方法,并构建施工的安全、

质量管理体系,确保施工的有效性和合理性。

1工程概况

西安地铁三号线青龙寺~延兴门暗挖区间自陕西省微生物研究所

起始,沿西影路东行至正大制药厂后,向北拐至陕西省西安监狱,最

后穿过延兴门到达延兴门站,该暗挖段下穿西安正大制药厂及西安监

狱。区间设置临时施工竖井及横通道一处,竖井深度达到42m,根据

竖井所处的环境条件、地质条件、断面大小及深度、施工使用要求借

鉴西安地区已建工程的成功经验,采用喷锚及格栅钢架联合支护。

2不良地质及特殊岩土

2.1不良地质

f7地裂缝及其分支裂缝f7-1在本工点东部西影路与经五路十字

北约150m处通过,走向NEE向,倾向南,倾角约80度。本暗挖段

内f7、f7-1地裂缝与左线分别在ZDK26+902.944、

ZDK26+892.327相交,f7-1地裂缝与右线在YDK26+918.248相交。

地裂缝与线路平面关系图

2.2特殊岩土

工点地表广泛分布有人工填土,主要为1-1杂填土,局部为1-

2素填土。1-1杂填土:层厚0.10~6.70m,层底深度0.10~6.70m,

层底高程422.50~440.10m;1-2素填土层厚0.30~3.90m,层底深

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度0.80~5.30m,层底高程421.47~439.37m。上述人工填土土质结

构疏密不均,成份较复杂,工程性质差。本暗挖区间隧道顶部分布有

层厚5.3~8.1m的饱和软黄土,且3-1-1新黄土(水上)e=1.061,

具有大孔隙,压缩系数a1-2=0.67MPa-1,属高压缩性土,工程性

质较差,浸水后工程性质易恶化,天然状态及浸水状态均会产生较大

的不均匀沉降。3-1-2新黄土(水下)e=0.918,具有大孔隙,压缩系

数a1-2=0.32MPa-1,中等压缩性,水位降低后将会引起较大的压

缩沉降。

3施工控制关键技术

3.1洞内水位控制

无水作业是保证区间暗挖隧道施工安全的前提条件,根据工程地

质及水文地质资料显示,青龙寺~延兴门区间暗挖段拱底埋深约

37.5m,拱顶埋深约27.4m,此段地下水位位于地面下约12m,隧道

洞身均已进入地下水位线以下,要达到无水作业的条件,降水深度需

达到25m左右,隧道洞身地层范围内岩层主要为第四系中更新统老黄

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