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汽车安全带制度

汽车安全带制度

汽车安全带被称为“生命带”

研究机构测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击

力，相当于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。

汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人全正面冲击的冲击

力将达到1.5吨；作用于既没有系安全带也

没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的向前方冲击的能量，是儿童

体重的30倍！这说明高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生

巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、

座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。

而座椅安全带的缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性

力，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上，防止身体与车内坚硬物体碰撞

或被抛出车外。

汽车安全带的作用在于，一旦车辆发生碰撞或使用紧急制动，预

紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在

座椅上，以防止意外。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装

置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。

汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以

防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系

好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤

的机会降低50%。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率

约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系

安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带

的3.1倍。未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用儿童安全

座椅的2.5倍。汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤

亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。

汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹

部、上肢骨折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶

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人和乘员的伤害将会相对减轻。据资料显示，使用腰肩安全带后可以

减少死亡、重伤人数约40%～50%。在正面碰撞事故时，使用安全带

可减少头、脸部受伤率约60%。而不使用安全带的人在碰撞事故发生

后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间，分别比使用安全带的

人要高10倍和增加2～4倍。实践证明，使用安全带是一种有效、方

便、经济的安全措施。

人们对汽车安全带的认识误区

汽车安全带对保护生命如此重要，但令人遗憾的是，很多人却总

是忽视它。据统计，我国一些地方90%的驾乘人员没有自觉系安全带

的意识。不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于

超速行驶和酒后驾驶。此外，很多驾驶人员对安全带的作用也存在误

解，认为车速较高时，系安全带是十分有效的；而在车速较低时，没

有使用安全带的必要。事实上，汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞

或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法

控制身体，与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞，对身体造

成伤害。

如何正确地使用汽车安全带

安全带在汽车发生碰撞等交通事故时，虽能降低和保护驾乘车人

员受伤程度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。

首先，要经常检查安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其次，

要正确使用，三点式腰部安全带应尽可能系在髋部，不要系在腰部，

肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜胯胸前。只能一个人使用，严禁