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《JTGD60—2015公路桥涵设计通用规范》必威体育精装版解读;目录;目录;目录;目录;目录;目录;PART;《JTGD60-2015》新规范概览与修订背景;;;协调与国内外相关标准的衔接,推动公路桥涵设计的国际化。;;;;PART;;桥涵设计理念在新规范中的体现;PART;新规范下桥涵设计使用年限的设定意义;随着交通运输事业的不断发展,对桥涵结构的安全性和耐久性要求也越来越高。设定合理的设计使用年限,能够更好地适应交通发展需求,确保桥涵结构在日益增长的交通荷载和环境作用下保持良好的运行状态。;PART;设计使用年限与耐久性
新规范明确规定了桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限,确保结构在预定使用期内保持安全稳定。同时,增加了耐久性设计的要求,包括材料选择、构造细节、防腐蚀措施等,以延长桥涵的使用寿命。
风险评估与安全监测
新规范强化了风险评估在桥涵设计阶段的应用,要求在设计初期就充分考虑潜在的安全隐患,并采取相应的预防措施。此外,还提出了桥涵结构监测和风险评估的相关规定,确保结构在运营过程中能够及时发现并处理潜在的安全问题。;桥涵安全:新规范中的关键考量;PART;;植被覆盖技术
在桥涵周边及顶部种植植被,增加绿化面积,改善生态环境。;;;;;;PART;耐久性设计:确保桥涵长寿的秘诀;构造设计的优化
为了增强桥涵的耐久性,新《规范》对桥涵的构造设计进行了优化。例如,通过合理设置伸缩缝、排水系统等附属设施,减少水分侵入对桥涵结构的侵蚀;通过采用易于检查和维护的构造形式,提高桥涵结构的可维护性和耐久性。
环境适应性的考虑
桥涵在使用过程中会受到各种自然环境因素的影响,如温度、湿度、盐雾等。新《规范》在桥涵设计过程中充分考虑了这些环境因素的影响,提出了相应的防护措施和耐久性设计要求。例如,在沿海地区和盐雾严重地区,对桥涵结构进行特殊的防腐处理;在高温和严寒地区,对桥涵结构进行温度适应性设计。;PART;桥涵结构监测与风险评估的重要性;推动技术创新与发展;;PART;;PART;;PART;;作用组合分类及计算方法的调整
规范将原规范中的“作用效应组合”修改为“作用组合”,以适应线性和非线性分析???需求。同时,调整了组合值系数的规定,统一取0.75,以保持不同可变作用组合数目时构件的可靠指标不变。这一调整使得作用组合分类及计算方法更加科学合理。
地震设计状况的增加
规范中增加了地震设计状况的规定,并在承载能力极限状态设计中增加了地震组合。通过采用多个可变作用组合时构件可靠指标的分析,明确了地震作用下的设计方法和标准值,提高了桥涵结构在地震等偶然作用下的安全性和可靠性。;PART;汽车荷载标准变革对桥涵设计的影响;对既有桥涵的影响;PART;疲劳荷载:新规范下的设计考量;;PART;汽车撞击力估算与防护
桥墩防撞设计需考虑实际存在的汽车撞击风险,根据桥下实际通行车辆的重量和速度进行撞击力估算。可参照《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)提供的估算公式,并与《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)规定的撞击力进行包络设计。防护方案宜结合工程实际情况选用隔离式防护装置或附着式柔性防护装置,设计时遵循以人为本的原则,确保对撞击车辆和驾乘人员的保护。
桥墩设置与水流方向
对于通航水域中的桥墩设置,应尽量减少大型船舶的撞击概率。通航河道的主流宜与桥纵轴线正交,交角不宜大于5°。当桥梁纵轴线与水流方向斜交时,应采取“斜桥正做”的方式,确保墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位时的主流方向一致。;桥墩防撞设施与结构安全
桥墩防撞设计需考虑结构安全,确保在船舶或汽车撞击下桥墩能够保持稳定。可采用结构性防船撞设施,如混凝土防撞岛或防撞护栏,以吸收撞击能量,降低撞击效应。同时,桥墩设计应满足强度和稳定性要求,确保在撞击下不发生倒塌或严重损坏。
风险评估与监测
在桥墩防撞设计中,应进行风险评估,识别潜在的撞击风险,并制定相应的应对措施。对于大型桥梁或通航密度高的水域,可采用科学的方法对桥梁运营期进行安全监测,及时掌握桥梁性能表现,防止突发性坍塌事故的发生。;PART;;PART;路缘石高度标准
依据《JTGD60—2015公路桥涵设计通用规范》,路缘石高度通常设定在25cm至35cm范围内。这一高度范围旨在平衡视线诱导、排水需求与对失控车辆的初步防护作用。
提高路缘石高度的情况
在跨越急流、大河、深谷、重要道路、铁路、主要航道,或桥面常有积雪、结冰的路段,规范建议路缘石高度宜取用较大值,以增强其拦护能力,降低事故严重程度。
路缘石与防撞护栏的协同作用
当路缘石高度超过一定限度(如35cm)时,建议增设防撞护栏。路缘石作为第一道防护,结合防撞护栏,能更有效地保护行人和车辆安全,减少事故损失。;路缘石设计与施工要求
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