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时间：2009年03月07日21时50分

地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向）

天气：阴天

路面性质：沥青（路面技术状况良好）

一、简要案情摘要

2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m

处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的

重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川

A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货

车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。

二、事故原因分析

1、通过对人的询问调查

（1）驾驶员有无酒后驾车现象；

（2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾

驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视

线和汽车的制动性能；

（3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。

2、通过对道路行车环境的调查

（1）天气状况为阴天；

（2）路面技术状况良好符合安全行车要求；

（3）路灯、指示警告标志均符合规定；

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）无其它不可抗拒因素。

3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录）

根据当时行车的具体状况：

当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行

驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上

当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追

尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头

完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性

乙车上的5名乘客无人受伤。

3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装）

a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬

b、货箱结构尺寸

3.2转向系统检测

汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动

跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统

有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。

对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转

向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及

转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，

转向助力系统也需要进行检测。

对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中

的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术

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最大设计车速大于或等于的机动车，其转向

盘的最大转动量不得大于10度；最大设计车速小于100km/h的机动

车，则不大于15度。

而对于自动跑偏的检测：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条

件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以

10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆

周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。

3.3制动系统检测

此事故车也有可能是制动系统失灵导致刹车不及时与半挂车相撞。

机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。一般分

为行车制动和驻车制动，此外还有一些辅助制动的系统。

根据GB7258-2004,汽车应具完好的行车制动系且应有