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小火箭详聊空中加油技术的诞生与发展

本文是小火箭现代航空技术深度分析报告系列第1季的第6篇。

在本季开篇，《航空发动机！奋勇前进吧！》中，我们一起探讨

了航空发动机的发展历程和关键技术。

上图为典型的轴流式涡轮喷气发动机图解（浅蓝色箭头为气流流

向）

1-吸气,2-低压压缩,3-高压压缩,4-燃烧,5-排气,6-热区

域,7-涡轮机,8-燃烧室,9-冷区域,10-进气口

提升喷气式发动机性能的惯用途径在于布雷森循环的后半段，即

等熵膨胀和等压放热阶段，或者简单来说就是要设法升高喷气发动机

的涡轮前温度。涡轮前温度的升高对发动机性能的提升效果极为明显，

而且提升涡轮前温度涉及到耐高温材料、冷却技术、涂层技术乃至发

动机总体设计等方方面面，因此，涡轮前温度在如今已经成为给喷气

式发动机进行划代的一个比较偷懒的方法了。

本季第2篇，《铼：用于航空航天发动机的战略级材料》中，高

温合金对航空发动机的关键性作用得到了体现。

装备在F-15、F-16战斗机和X-47B无人机上面的普惠F100发

动机家族的涡轮叶片的合金中，就试验性地添加了3%的铼，其抗蠕变

效果显著。

本季第3篇，《吸血鬼：最早在航母上起降的喷气式战斗机》中，

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我们大家一起分析了舰载机。

公元1945年12月3日，埃里克·布朗驾驶海吸血鬼（吸血鬼的

舰载改型）在皇家海军R68HMSOcean航空母舰上实现了着舰和起

飞。这使得吸血鬼战斗机成为了世界上首款能够在航母上起降的喷气

式战斗机。（之前有过成功的混合动力的飞行器起降试验，不是严格

意义的喷气式战斗机。）

1953年，英国皇家海军的一架海吸血鬼在美国安提坦号航空母舰

上完成一次着舰复飞。

安提坦号航空母舰（USSCV-36）是一艘隶属于美国海军的航空

母舰，为埃塞克斯级航空母舰的18号舰。该舰当时的舰载机全部为螺

旋桨式的。小火箭考证了一下，安提坦号航母设计时的标配是F6F、

SB2C和TBF，都是螺旋桨飞机。英国皇家海军在当年用喷气式飞机着

实在美国海军面前得瑟了一把。

噢，另外要提一句的是，USSCV-36安提坦号航母是美国第一艘

加装斜角飞行甲板的航空母舰。

本季第4篇和第5篇，《差点儿成为舰载机：自转旋翼机的巅峰

时刻》和《远去的休斯传奇：桨尖喷气与世界最大的旋翼系统》两份

报告中，小火箭和大家一起分析了旋翼机的技术。

本文，是小火箭现代航空技术深度分析的第6篇，在喷气式发动

机总体设计、高温合金关键材料、舰载机技术、旋翼系统之后，准备

和大家一起聊一聊空中加油技术。

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上图为一架伊尔-78MKI为两架幻影2000战斗机实施空中加油的

场景。

法曼

空中加油技术，如今已经在战场上得到了广泛应用，是一个国家

建设战略空军的必备技能。

那么，空中加油技术是怎样诞生的呢？

因为我有着本文字数估计会超过1万字的觉悟，所以咱们不急，