智能网联汽车车路协同系统装调与测试 项目二 车载终端的装调与应用.pptx

项目二车载终端的装调与应用

任务一车载终端的认知

本节目标知识目标1.掌握车载终端的定义。2.理解车载终端的应用。3.了解车载终端的类型。4.了解车载终端的技术要求。5.掌握车载终端的工作模式。6.掌握车载终端的组成。技能目标1.具有描述车载终端组成部分的能力。2.具有描述车载终端工作模式的能力。素养目标1.培养学生的综合学习能力。2.培养学生的工匠精神。

V2X技术是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，实现车与各交通要素的直接交互，综合实现碰撞预警、安全预防及通报、辅助驾驶等多种应用；同时，通过与云端的交互，车辆也能实时获取全局交通网络的状态并作出及时反应，从而形成安全、高效和环保的智慧交通有机体系。一、车载终端的相关概念车载终端是安装在汽车上，采集和保存整车及系统部件的关键状态参数，并与车联网后台及其他对象进行通信的装置或系统。车载终端主要借助对周边环境的感知、对障碍物及危险的识别、与云服务平台的通信以及与其他车辆和路侧设备的互联等获取信息，通过智能控制、人机交互等方式提高安全性，改善驾驶体验。1.车载终端的定义2.车载终端的应用

二、车载终端的类型车辆调度监控终端ETC系统采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。ETC系统是采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能全自动电子收费的系统。ETC系统车载单元车辆调度监控终端主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像头、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。智能网联车载单元智能网联车载单元（OBU）除了原有的信息服务外，还承担着车辆与外界通信（V2X）的桥梁作用，并具有高精度定位、车云协同计算、远程升级、车辆控制、故障诊断等功能，用以满足车辆智能化和网联化的应用要求。

GB/T32960.2—2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端》规定了电动汽车远程服务及管理系统车载终端的技术要求和试验方法。三、车载终端的技术要求和实验方法

下面主要介绍车载终端功能要求，其他具体细节可查阅该标准文档。三、车载终端的技术要求和实验方法01时间和日期03数据存储05数据补发02数据采集04数据传输06注册与激活07独立运行08远程控制

目前，车载终端主要有两种形态：一种是单体式车载终端，独立于其他部件；另一种是集成式车载终端，是将车载终端功能和车机等进行集成设计。下面重点介绍第一种形态，即单体式车载终端。四、车载终端的典型外形

图1单体式车载终端车载终端外壳一般采用PC+ABS的材料。典型的智能车载终端外形如图1所示。车载终端外接口一般分为主线束插口、USB插口、天线插口等。典型的车载终端外部插口布局如图2所示。四、车载终端的典型外形图1图2

1.T-BOX的工作模式五、车载终端的工作模式正常模式休眠模式电池模式待机模式仓储模式

2.工作模式间的切换T-BOX可在上述5种典型的工作模式之间进行切换，如图所示。五、车载终端的工作模式

3.典型技术指标在上述5种工作模式中，T-BOX典型的平均电流、工作状态及唤醒时间见表。其中，平均电流是指以T-BOX工作在12V的车载电源系统下的情况为例。五、车载终端的工作模式序号模式平均电流工作状态唤醒时间1正常模式150mAWAN打开（空闲）Wi-Fi打开（空闲）?—2电池模式150mAWAN打开（空闲）Wi-Fi打开（空闲）?—?3?待机模式?3mAWAN休眠（可接收短消息和电话）Wi-Fi打开（空闲）?100ms4休眠模式1mAWAN打开（关闭）Wi-Fi打开（关闭）200ms5仓储模式10μA关机状态200ms

六、车载终端的组成存储器备用电池安全芯片（SE）加速度传感器（G-Sensor）USB接口实时时钟（RTC）模块车载终端的组成eSIM卡蜂窝通信模块微处理器（MPU）微控制器（MCU）全球导航卫星系统GNSS定位模块CAN收发器V2X通信模块

一、工具设备介绍任务准备子任务模块设备及工具车载终端实物功能认知车载终端

步骤一：依次指认蜂窝通信模块、eSIM卡、微处理器、微控制器、全球导航卫星系统定位模块、CAN收发器、备用电池、存储器、加速度传感器；步骤二：描述各个组成部分的作用和功能特点。二、实操预演任务准备步骤一：依次指认蜂窝通信模块、eSIM卡、微处理器、微控制器、全球导航卫星系统定位模块、CAN收发器、备用电池、存储器、加速度传感器；步骤二：描述各个组成部分的作用和功能特点。

步骤一：依次指认蜂窝通信模块、eSIM卡