压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料.pdfVIP

压缩天然气加气场站

CNG加气站

一、基本概念

CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型

CNG子站车提供燃料的场站。

二、基本功能

天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水

分，再由压缩机组将压力由0.1~1.0MPa压缩到25MPa后储存到高压

储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。

按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油

气合建站等。

加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同

的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。

压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车

加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站

按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。

二、站址选择原则和防火间距

（一）选择原则

加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火

安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不宜建一级加

气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一

级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加

油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

（二）防火间距

（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气

储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。

（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐

区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、

构筑物的防火间距不应小于相关规定。集中放散装置的放散管与气瓶

车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全

年最小频率风向的上风侧。

（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站

内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、

计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.

CNG加气站类型及功能

一、加气母站

1.工艺流程及特点

母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过

脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过

售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各

子站。母站的加工量一般2500~4000m3/h之间。

来自城镇燃气高、中压管道0.2~4.0MPa的天然气，先进行过滤、

调压、计量，经缓冲灌进压缩机将天然气压缩至20~25MPa然后进入

高压脱水装置，脱除天然气中的水分。通过控制盘进入高压储气瓶组

或高压储气井，再通过高压储气瓶组进入加气机给压缩天然气汽车加

气，同时，也可直接通过加气柱给CNG运瓶车瓶组加气，也可以直

接经压缩机给天然气汽车加气。

1.主要设备及技术要求

设备包括气体预处理系统（进站计量装置、过滤器、干燥器、脱

硫塔等）、压缩机组、储气装置（储气井）、顺序控制盘、售气机、加

气柱、槽车、冷却水循环系统等。

为便于运行操作，降低压缩费用，高压储气瓶组可按起充压力分

为高、中、低三种，加气时按照先高后低的原则对储气瓶组分别加气。

压缩机的加气顺序应为压缩天然气汽车加气、车载运瓶车加气、高压

储气瓶加气。

加气站压缩机的进气压力应根据城镇燃气管网的供气压力确定，

尽量充分利用管网峰谷时的最高压力来组织生产，以便降低压缩成本。

二、标准加气站

一般从天然气高中压管线直接取气，经过脱硫、脱水等工序，进

入压缩机进行压缩，送入储气瓶组储存再通过售气机给车辆加气。通

常常规加气量在600~1000m/h之间。其工艺流程与压缩天然气加气

母站的工艺流程基本相似。

三、CNG液压压缩机加气站

采用液压缸替代活塞式机械压缩机来进行CNG的加气站运行，

具有明显的耗电省、泄漏少、占地小、安装方式灵活、操作简单、维

修方便等特点，除压缩机不同外，其余工艺过程与机械活塞式压缩机

的CNG加气站基本一样。

机组有一进三出共四个接口，分别为进气口、低压直充口、中压

充气口、高压充气口。压缩机组的进气口与低压直充口是直接相通的，

以实