电源系电路的检修.pptVIP

5.发电机异响故障（1）故障现象发电机在运转过程中有噪声产生。（2）故障原因1）发电机装配时不到位，风扇皮带过紧、松动及其表面轻度不规则。2）发电机轴承损坏，发电机转子与定子相碰。3）电刷磨损过大或电刷与滑环接触角度不当。（3）故障诊断先检查风扇皮带方面的原因，再通过仔细听响声发出的部位来确定故障的确切位置。§2.3电源系电路的检修§2.3.1典型汽车电源系电路1.控制充电指示灯的常用方法有三种:(1)利用中性点电压，通过复合起动继电器控制(2)利用交流发电机输出端电压，通过电子控制器进行控制(3利用九管交流发电机来控制充电指示灯2.带集成电路式电压调节器的整体式交流发电机端子含义：B+、+B.BAT——发电机输出端，接蓄电池正极或起动机IG——连接至点火开关L——充电指示灯连接端子S、R——调节器电压检测端子，接蓄电池正极E——发电机或调节器的搭铁端子一、解放CAl092型汽车电源电路该车型电路由JFl52D或JF1522A型交流发电机与JF106型晶体管电压调节器和6—QA—100型干荷电蓄电池组成。CA1092电源电路充电指示灯电路:蓄电池“+”起动机电源接线柱30A熔丝电流表点火开关充电指示灯组合继电器L接线柱常闭触点K2搭铁（蓄电池“-”）他励时，发电机励磁绕组电路:蓄电池“+”——起动机电源接线柱——30A熔丝——电流表——点火开关——5A熔丝——发电机F2接线柱——励磁绕组——发电机F1接线柱——调节器F接线柱——搭铁（蓄电池“-”）自励时，充电指示灯通过K1触点电源短路。发电机励磁绕组电路:发电机B接线柱——点火开关——5A熔丝——发电机F2接线柱——励磁绕组——发电机F1接线柱——调节器F接线柱——搭铁（蓄电池“-”）二、桑塔纳系列轿车电源系统电路桑塔纳系列轿车电源系电路四、上海别克轿车电源系电路上海别克君威2.5GL、3.0GS轿车电源系主要由交流发电机、数字调节器、动力传动系统控制模块（PCM）、熔断丝等组成,其电路如图所示。P端子——发电机转速信号输出端（未用）F端子——励磁脉冲数据输出端,接动力控制模块PCM,以此计算发电机脉冲频率（PWM）动力控制模块（PCM）——利用发电机的PWM控制怠速稳定S端子——通过熔丝接蓄电池正极L端子——接PCMPCM检测到L端子搭铁后,通过2级串行数据总线控制充电指示灯点亮1.充电系使用注意事项交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长。若使用不当，则会很快损坏。因此在使用和维护中的注意事项：（1）蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；（2）发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；（3）发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏整流二极管；（4）一旦发现交流发电机或调节器有故障，应立即检修，及时排除故障，否则会引起更大故障或蓄电池亏电，致使汽车不能行驶；§2.3.2电源系统故障诊断与排除一、充电系（发电机及调节器）的使用和维护（5）为交流发电机配用调节器时,交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同,交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同,调节器的功率不得小于发电机的功率,否则系统不能正常工作；（6）线路连接必须正确,目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同,故接线时要特别注意；（7）调节器必须受点火开关控制,发电机停止转动时,应将点火开关断开,否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态,不但会烧坏磁场线圈,而且会引起蓄电池亏电；（8）当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时,首先关断点火开关及一切用电设备,拆下蓄电池负极电缆线,再拆卸发电机上的导线接头。2.充电系的维护（1）检查发电机驱动皮带（2）检查导线的连接（3）检查运转时有无噪声（4）检查发电机是否正常发电（5）检查蓄电池是否有过充电现象二、电源系统故障诊断的基本方法1.充电指示灯诊断2.用电压表诊断——起动起动机前，检测B与搭铁间的电压（应为蓄电池空载电压）；起动起动机，发动机转速高于怠速时，电压表指示高于蓄电池空载电压，且稳定在某一调节电压值不变，否则