《汽车噪声与排放》第1讲(教案).docx

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《汽车噪声与排放》第1讲(教案)

本课程共24学时主讲教师：张三

章节

（第1讲）

汽车噪声部分-声学基础（1）

课时

2

授课班级

9527-22

授课日期

2022-9-15

教学目的

通过本课程让大家掌握一些基础知识、掌握一些基本的噪声控制方法，能够通过进一步学习实际参与解决汽车噪声问题，提高实际处理问题的能力

教学重点

噪声的基础知识、噪声控制方法

教学难点

噪声控制方法

教学手段

讲授、多媒体、自学

作业

主要参考书目及网络资源

《汽车噪声控制》何渝生

《声强技术及其在汽车工程中的应用》蒋孝煜连小珉清华大学出版社

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组织教学并导入本堂教学

一、首先介绍课程情况

二、要讲述的内容·：

1声学基础

2噪声测量分析技术

3汽车噪声及噪声控制基本原理

声学基础：

声学基础部分以介绍声学的基本概念，基本原理为主。

声学基本概念：声音，噪声，声源，声波，声压，声压级，声强，声强级，声功率，声功率级，响度。

声波波动方程：一维波动方程，三维波动方程。

声波的传播：波阵面，平面波，球面波，声波的反射、折射和透射。

噪声测量分析技术：

本部分以介绍噪声测量的基本设备，测量方法以及汽车噪声的标准发展为主。

传声器及其技术参数：主要介绍电容式、驻极体式以及压电式传声器的结构，工作原理以及技术参数。

汽车噪声常用的测量方法：频谱分析方法、声压测量方法、声强测量方法以及必威体育精装版的用于运动声源测量的声全息方法。

汽车噪声标准：我国及世界汽车噪声标准的发展历史，GB1495-2005新国标介绍，汽车噪声标准试验介绍。

汽车噪声及噪声控制基本原理：

本部分主要介绍汽车噪声控制常用的一些基本方法如隔声、吸声等，同时将对汽车消声器的评价方法和工作原理进行介绍。

汽车噪声控制的基本原理和方法：主要介绍噪声控制的基本途径，吸声降噪，隔声降噪，减振与隔振降噪，阻尼降噪等。

汽车消声器：主要介绍消声器类型，消声器的评价指标，阻性/抗性消声器的工作原理以及消声器设计中应该注意的问题等。

三、具体内容

概述

噪声

狭义噪声：振幅和频率杂乱、断续，或统计上无规律的声音都可以称为噪声。比如工地的施工机械声音，电钻钻墙的声音。

广义噪声：凡是不悦耳的，人们所讨厌的给人以烦恼感觉的，或有害于身心健康的声音都属于噪声。

噪声的本质还是声音，具有声音的一切物理特性

不稳定的，间歇的噪声比恒定物理强度的稳定噪声具有更强的刺激性

声学基础概念

声源：一个向周围媒质辐射声波的振动系统叫“声源”，固体，液体，气体都可以发声，都可以当作声源。典型理想点声源：脉动球，振动球。

声波：振动在媒质中的传播过程就称为声波。声波的存在有两个基本条件：声源和能够传播振动的介质。

声波的范围十分广泛，人耳能够听到的范围是20~20

000Hz，称为音频声，频率高于20000Hz的称为超声，

频率低于20Hz的称为次声

声波的属性：声波能在固体，液体和气体中传播，在固体中可以是纵波，也可以是横波。但在液体和气体中只能以纵波传播。

声速，声波在不同介质中的频率保持不变，但波长有所变化，所以声速也有所变化.

水，空气，铜，钢，玻璃，硬橡胶中的声速排序？

空气340m/s

铜3800m/s

水1450m/s

钢4900m/s

硬橡胶1570m/s

玻璃5000~6000m/s

声波的干涉：声波的干涉是指在同一区域中，两列频率相同的持续声波相遇而迭加的现象，它只能在特定的条件下发生，相互间能发生干涉的声波称为相干波。

声波的衍射：当声波在传播过程中，碰到与声波波长差不多的障碍物，声波就能绕过障碍物传到它的背后去，即发生衍射现象。（详细内容可阅读惠更斯原理）

声波的反射和折射：声波一般沿直线传播，遇到障碍物会发生发射，如天坛的回音壁。声波在传播过程中，遇到介质发生变化时，传播方向会变化，就发生折射。

声场：介质中声波所及的区域称为声场。

自由场：全消声室

半自由场：硬地面场，半消声室

混响场：普通房间

在声场中，各体积元的压强以及密度都是时间和空间的函数

响度：以1000Hz纯音的声压级作为基准音，调节不同频率的声音使其与基准音等响，则该声音的声压级即为响度级。如某噪声听起来（主观声响感觉）与声压级为85dB的基准音同样响，则该噪声的响度级就是85方。响度级既反